如何在光線不足的環(huán)境中確保安全？怎樣應(yīng)對突如其來的惡劣天氣？又該如何在騎行中展現(xiàn)文明與風(fēng)度？“當(dāng)面對這些問題時，說明你已經(jīng)處于騎行的進(jìn)階階段，需要熟練掌握應(yīng)對策略，遵守騎行一般規(guī)則?！彼拇ㄊ〕啥际凶孕熊囮牻叹氞嵱炅终f。

　　如何保障夜間騎行安全

　　當(dāng)白天的喧囂褪去，路燈次第亮起，夜騎愛好者迎來一天中獨(dú)具魅力的時刻。然而，這份魅力伴隨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)：能見度降低、反應(yīng)時間縮短、潛在危險增加。這就需要夜騎者掌握一套與日間騎行不同的技巧。

　　夜騎的裝備絕非點(diǎn)綴，而是保障安全的第一道防線。前車燈亮度不應(yīng)低于300流明，后尾燈應(yīng)選擇帶有閃爍模式的醒目款式。別滿足于車燈本身——在車輪輻條上加裝反光片，穿著帶有反光條紋的衣物，頭盔上也可以貼反光貼。當(dāng)這些細(xì)節(jié)被燈光照射時，騎行者會成為道路上無法忽視的存在。

　　路線選擇同樣重要。夜間應(yīng)主動避開沒有照明的道路，打開手機(jī)導(dǎo)航軟件，進(jìn)入自行車騎行模式，選擇更安全的替代路線。特別要留意道路施工信息——白天容易避開的坑洞，在夜晚可能成為隱形陷阱。

　　夜間能見度低，汽車盲區(qū)對騎行者來說更危險。始終保持與?？寇囕v至少一米的距離，以防車門突然打開。遇到路口時，即使騎行者是直行且擁有優(yōu)先路權(quán)，也要保持警惕，以免被轉(zhuǎn)向車輛忽視產(chǎn)生危險，必要時騎行者可以用手勢強(qiáng)調(diào)行駛意圖。

　　身體在夜間的反應(yīng)通常比白天遲鈍，因此夜間騎行要主動降低速度，特別是在彎道和下坡路段。保持雙手隨時可捏剎車的姿勢，以便應(yīng)對突發(fā)情況。如果必須接聽電話，務(wù)必停好車再處理。濕度較大的夜晚，金屬井蓋、斑馬線等區(qū)域極易打滑，過彎時身體要比白天更加注意垂直，以提升穩(wěn)定性。

　　當(dāng)意外發(fā)生時，夜間的救援難度遠(yuǎn)高于白天。除了常規(guī)工具，夜騎背包里應(yīng)常備急救毯、高頻哨子和小型應(yīng)急燈。部分騎行軟件具備實(shí)時位置共享功能，能在危急時刻縮短救援時間。

　　如何從容應(yīng)對特殊天氣

　　當(dāng)烏云密布或風(fēng)雪即將襲來，很多騎行愛好者選擇將愛車收起。如果在騎行過程中偶遇惡劣天氣，也不必慌張。

　　雨中騎行時，潮濕的路面會導(dǎo)致制動距離延長至干燥時的2到3倍。減速時應(yīng)提前采用點(diǎn)剎方式，避免輪胎抱死。專業(yè)雨騎輪胎的花紋設(shè)計能有效排水，常年在多雨地區(qū)騎行的愛好者可以考慮。穿過積水時要注意判斷水深，超過花鼓中軸的水域可能造成軸承進(jìn)水，后期維護(hù)較為麻煩。此外，戴普通眼鏡騎行容易被雨水模糊視線，建議佩戴帶有疏水涂層的運(yùn)動眼鏡。

　　在強(qiáng)風(fēng)中騎行，姿態(tài)控制尤為重要。當(dāng)側(cè)風(fēng)超過6級時，應(yīng)降低身體重心，握緊下把位，盡量減少風(fēng)阻。逆風(fēng)騎行時，齒比可調(diào)輕1到2檔，保持踏頻而非速度。需特別注意橋梁、高樓間隙等風(fēng)道區(qū)域，這些地方陣風(fēng)往往來得突然而猛烈。大型貨運(yùn)卡車經(jīng)過時，會產(chǎn)生氣旋渦流，建議提前做好準(zhǔn)備，保持直線行駛。

　　冰雪是騎行愛好者的最大挑戰(zhàn)。遇到疑似結(jié)冰路段時，應(yīng)立即下車推行，確保安全。釘胎在冰雪路面上能提供更強(qiáng)抓地力，但價格較高。作為替代方案，可將輪胎氣壓降低20%，以增加接地面積。轉(zhuǎn)向時要避免大幅度傾斜車身，保持身體垂直。此外，冰雪天氣務(wù)必佩戴騎行手套，兼顧保暖與操作靈活性，尤其在剎車時能更有效應(yīng)對突發(fā)情況。

　　惡劣天氣騎行后，車輛保養(yǎng)同樣不可忽視。建議立即清潔鏈條和傳動系統(tǒng)，防止雨水腐蝕金屬部件。檢查剎車皮磨損情況，避免潮濕環(huán)境加速損耗。保養(yǎng)后應(yīng)將自行車放置于干燥通風(fēng)處，防止水分滯留造成進(jìn)一步損害。

　　如何減少道路糾紛

　　騎行不僅是出行和運(yùn)動方式，也是城市交通生態(tài)的重要組成部分。近年來，隨著騎行人群不斷擴(kuò)大，因禮儀缺失導(dǎo)致的糾紛也在增多。掌握騎行禮儀，不僅關(guān)乎個人形象，更是維護(hù)公共安全的共同責(zé)任。

　　騎行超越前車時，建議在15米外摁鈴提示，并保持1.5米以上的橫向距離。在混合車道上，尤其是在沒有信號燈的路口，應(yīng)主動為行人讓行。遇到步行群體時，應(yīng)減速至步行速度通過，不應(yīng)要求步行人群為騎行者讓路。

　　組成編隊騎行時，領(lǐng)騎者要承擔(dān)“道路語言官”的職責(zé)。轉(zhuǎn)彎前，伸出手臂不只是為了示意方向，更是向后傳遞路況信息——下垂手掌代表減速，畫圈動作提醒注意路面障礙。應(yīng)保持穩(wěn)定的騎行線路，避免蛇形前進(jìn)。編隊車數(shù)應(yīng)控制在10輛以內(nèi)，過長的車隊不僅會給其他道路使用者帶來困擾，還會增加安全風(fēng)險。

　　騎行遇到紅燈時，應(yīng)停在停止線后，不可侵占行人過街區(qū)域。停車等候時，單腳著地比雙腳跨立更節(jié)省空間。如需在咖啡館或便利店前臨時停車，應(yīng)將車輛與相鄰非機(jī)動車保持平行，車頭朝向一致，不要把車橫在人行道上。

　　對于騎行愛好者來說，每一個騎行動作都在塑造大眾對騎行文化的認(rèn)知。在追求速度的同時，別忘記帶上文明與體面——這才是真正騎行高手的標(biāo)志。道路不是賽道，而是一個需要共同維護(hù)的公共空間。

　　《 人民日報 》（ 2025年08月26日 15 版）

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