市域鐵路成德線

●10座地下站全部進入主體施工，6座已主體封頂

●累計掘進13.5公里，部分區間貫通

●高架段45.4公里建設同步推進

天眉樂高速

●青神漢陽湖岷江特大橋下塔柱合龍，即將開啟上塔柱施工

成達萬高鐵

●全線工程進度完成69%，正式進入無砟軌道施工階段

成德線13臺盾構機累計掘進13.5公里，韋家碾站主體結構順利封頂；天眉樂高速青神漢陽岷江特大橋完成近百噸鋼橫梁合龍；成達萬高鐵以毫米級精度推進無砟軌道施工……一組組跳動的數據背后，是成都都市圈交通項目建設“狂飆”的速度。日前，記者深入這些重大項目建設一線進行了采訪。

市域鐵路成德線

韋家碾站主體結構封頂

轟鳴聲中，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成德線關鍵站點日前迎來重要節點工程——韋家碾站主體結構實現順利封頂。

作為成都都市圈建設的重要市域鐵路之一成德線的起點站，韋家碾站與既有1號線、27號線以及規劃中的32號線實現四線換乘，同時與擬建公交場站綜合樓結合疊建，建成后將成為成都北門的又一重要交通換乘中心樞紐。

韋家碾站長429米，是成德線成都段第二長車站。由于韋家碾站緊鄰三環路，下穿鳳凰山高架橋，與現有公交場站“貼臉”施工，建設難度極高。

至此，成德線10座地下站全部進入主體施工，6座已主體封頂。全線最長的鳳臺三路站主體完成過半，為盾構機作業奠定了基礎。17臺盾構機中13臺已始發，累計掘進13.5公里，部分區間貫通；高架段45.4公里建設同步推進，石亭江大橋、鴨子河大橋等重點工程進展迅猛，成德同城化“進度條”持續刷新。

天眉樂高速

漢陽湖岷江特大橋下塔柱合龍

近日，天眉樂高速公路TJ9標段的青神漢陽湖岷江特大橋施工現場，機械轟鳴，工人忙碌，一片熱火朝天的建設景象。隨著最后一塊近百噸重的鋼橫梁精準吊裝到位，大橋主塔下塔柱完成合龍。

“合龍完成，意味著下塔柱施工全面結束，即將開啟上塔柱施工！”中建鋼構四川有限公司項目總工程師祁元程透露，后續將全力推進上塔柱節段吊裝與內部混凝土澆筑，確保今年10月底索塔封頂。

這座全長660米的主橋，是天眉樂高速全線的“咽喉工程”。其獨塔雙索面斜拉結構搭配鉆石形鋼殼混凝土組合主塔，在四川尚屬首次。

據悉，作為省重點項目，94公里長的天眉樂高速建成后，將成為成眉樂地區南北向新通道，不僅完善區域高速網絡，更將激活沿線旅游資源，為“一干多支、五區協同”發展注入強勁動能。

成達萬高鐵

全線進入“跑道”施工

在資陽的成達萬高鐵建設現場，機器轟鳴，一片忙碌。隨著無砟軌道首件工程砼澆筑開始施工，成達萬高鐵全線正式進入無砟軌道施工階段，為下一步全線長軌鋪設提供了基礎條件。

中鐵二局成達萬高鐵項目技術負責人郭平現場介紹道：“無砟軌道就好比是高鐵列車的‘跑道’，它的施工直接影響列車運行的平穩性和乘客舒適度。”為確保施工精度，項目團隊自主研發了無砟道床智能精調系統，運用自動化、數字化手段，實現自動精調，實時調整軌排三維位置，確保幾何尺寸誤差嚴格控制在±1毫米以內。

成達萬高鐵線路西起四川天府站，途經資陽、遂寧、南充、達州、重慶開州區、萬州區，接入萬州北站。項目建成通車后，成都至重慶萬州的通行時間將從最快2小時54分鐘縮短至2小時以內。

最新數據顯示，成達萬高鐵全線總體工程進度已完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%。

（成都日報錦觀新聞記者 黃歡 周鴻）

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