記者近日從四川省郵政管理局獲悉，一季度，四川快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成12.2億件，同比增長(zhǎng)18.79%。其中，成都快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成7.04億件，占四川快遞業(yè)務(wù)量半數(shù)以上。

　　今年，成都積極推動(dòng)低空物流、無(wú)人配送等場(chǎng)景在郵政快遞領(lǐng)域應(yīng)用落地，逐步構(gòu)建起高效智能的物流航線和末端配送體系，進(jìn)一步提升快遞市場(chǎng)服務(wù)水平與質(zhì)量。

　　今年2月27日，新都區(qū)中通分揀中心至青白江區(qū)成都國(guó)際鐵路港“無(wú)人機(jī)”航線開(kāi)通，采取“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車(chē)”跨區(qū)配送模式，實(shí)現(xiàn)成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)跨境保稅商品至新都中通快遞分揀中心的新型商業(yè)模式首飛，飛行距離18公里，飛行時(shí)間20分鐘。商品運(yùn)抵新都后，接駁無(wú)人車(chē)轉(zhuǎn)至末端驛站，全流程節(jié)約成本40%，配送時(shí)效縮短35%。

　　該模式以保稅區(qū)單價(jià)及附加值較高的進(jìn)口貨物為主，商品輕量化、場(chǎng)景匹配性高，“保稅區(qū)直發(fā)+1小時(shí)達(dá)”服務(wù)溢價(jià)高，打破“無(wú)人機(jī)”配送成本高難以長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸，同時(shí)通過(guò)“云端速達(dá)+空地聯(lián)動(dòng)”方式，大幅提升消費(fèi)者“即買(mǎi)即得”體驗(yàn)感。

　　全程54秒，裝貨、掃描識(shí)別碼、選擇操作、界面輕按“發(fā)車(chē)”鍵，四輛黑白相間的“熊貓車(chē)”隨即啟動(dòng)。這些低速無(wú)人配送車(chē)以40公里的時(shí)速，分別將車(chē)上200多件快遞包裹送向目的地。這是四川順豐龍泉驛來(lái)龍村營(yíng)業(yè)站點(diǎn)常見(jiàn)的末端配送景象。據(jù)介紹，四川順豐在成都投放的一批無(wú)人車(chē)，分布在順豐龍泉驛區(qū)的7-8個(gè)站點(diǎn)，自“上崗”以來(lái)，每個(gè)月快件量突破10萬(wàn)件。

　　“我們站點(diǎn)每天會(huì)分4次派件至各網(wǎng)點(diǎn)，用上無(wú)人車(chē)后，快遞員每次能節(jié)約30分鐘折返時(shí)間，效率提升40%左右。”四川順豐龍泉驛來(lái)龍村營(yíng)業(yè)站點(diǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。目前，順豐、中通、京東等快遞品牌均在末端配送中啟用了無(wú)人車(chē)配送。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?唐小未）

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