8月26日，隨著55402次試驗(yàn)列車(chē)從宜昌北站駛出，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　滬渝蓉高鐵武宜段起自武漢市，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，終至宜昌市，正線(xiàn)全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該段線(xiàn)路于2021年9月開(kāi)工建設(shè)，今年1月完成正線(xiàn)鋪軌，5月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門(mén)對(duì)軌道、橋梁、牽引供電和通信、信號(hào)、客服系統(tǒng)等進(jìn)行了測(cè)試，全面檢測(cè)、驗(yàn)證了各類(lèi)固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備的功能，技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)行試驗(yàn)期間，鐵路部門(mén)主要通過(guò)一系列測(cè)試和試驗(yàn)，為列車(chē)運(yùn)行圖的鋪畫(huà)提供時(shí)間標(biāo)尺，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　滬渝蓉高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，武宜段是其重要組成部分，該線(xiàn)路建成通車(chē)后，將使武漢至宜昌的鐵路旅行時(shí)間從2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，并推動(dòng)沿線(xiàn)多地邁入高鐵時(shí)代。（新華社記者 王自宸）

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