人民網(wǎng)成都6月16日電 （郭瑩、實(shí)習(xí)生王雨欣）6月15日，成都地鐵13號(hào)線一期工程幸福梅林站土建工程全面竣工，目前正在進(jìn)行內(nèi)部裝修施工。該車站是成都地鐵首座“無(wú)柱車站”，也是全國(guó)最大的大跨度中庭無(wú)柱弧形拱頂車站。

成都地鐵13號(hào)線一期幸福梅林站內(nèi)部實(shí)景。成都軌道集團(tuán)供圖

步入站廳，221米長(zhǎng)的弧形拱頂如蒼穹舒展，視野開(kāi)闊無(wú)遮擋。據(jù)成都軌道建設(shè)公司工作人員介紹，幸福梅林車站創(chuàng)新采用大跨度無(wú)柱設(shè)計(jì)，拱頂跨度25.2米，凈高10.75米。巧妙利用拱形結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，以兩側(cè)1.6米厚強(qiáng)化墻體替代傳統(tǒng)立柱，創(chuàng)造出相當(dāng)于6.5個(gè)足球場(chǎng)的通透空間。

車站設(shè)計(jì)呼應(yīng)“幸福梅林”之名。站內(nèi)以梅花粉與白色為主調(diào)，天花板點(diǎn)綴鏤空梅花造型，梅花燈營(yíng)造“踏雪尋梅”意境，實(shí)現(xiàn)地下空間與地上景區(qū)文化對(duì)話。

據(jù)悉，該站建設(shè)過(guò)程攻克了“膨脹土”地質(zhì)難題。該特殊黏土遇水膨脹、失水收縮，而地鐵基坑開(kāi)挖平均深度需達(dá)30米，難度極大。歷經(jīng)1652個(gè)日夜，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)高精度的抗膨脹基坑支護(hù)體系、動(dòng)態(tài)鋼支撐及嚴(yán)控滲水等多重技術(shù)，成功在復(fù)雜地基上筑起“地下梅林”。

成都地鐵13號(hào)線一期幸福梅林站內(nèi)部實(shí)景。成都軌道集團(tuán)供圖

中鐵六局項(xiàng)目人員介紹，施工應(yīng)用多項(xiàng)國(guó)家專利和省部級(jí)工法，并借助BIM技術(shù)精準(zhǔn)建模，使用178根定制鋼構(gòu)件支撐模板，每根安裝誤差嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，意味著該站無(wú)柱拱頂施工精度達(dá)“毫米級(jí)”。

“無(wú)柱設(shè)計(jì)”不僅提升車站美感與結(jié)構(gòu)安全，更著眼于服務(wù)民生。該站覆蓋周邊1.5公里范圍內(nèi)約13萬(wàn)市民的便捷出行，毗鄰文化中心、景區(qū)、居民區(qū)和醫(yī)院。超大空間顯著提升高峰時(shí)段通行效率，并為攜帶大件行李及行動(dòng)不便乘客提供便利。

同時(shí)，車站在成龍大道、錦江大道設(shè)5個(gè)出入口，并配備無(wú)障礙電梯、開(kāi)放式票亭、母嬰室及兒童洗手臺(tái)等設(shè)施，踐行“乘客優(yōu)先”的原則。

成都軌道交通13號(hào)線一期工程（瓦窯灘站-龍安站，長(zhǎng)約29公里）是市域快線網(wǎng)重要組成部分。幸福梅林站的竣工標(biāo)志著該線路建設(shè)取得重大進(jìn)展，開(kāi)通后將有效緩解成都東西向交通壓力。目前，全線正加緊推進(jìn)后續(xù)工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

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