沈陽航空科技館內(nèi)，一條承載歷史的樓梯靜靜矗立，金色的側(cè)立面上，記錄著新中國航空事業(yè)攻堅克難、自主創(chuàng)新的編年史——從1958年7月26日我國第一架自行設(shè)計的噴氣式教練機殲教一凌空翱翔，到2012年11月23日殲-15艦載戰(zhàn)斗機在中國航母上首次成功著艦……每一個日期、每一架飛機，凝聚著一代代航空人為航空救國、航空報國立下的赫赫功勛。

　　6月12日，中青報·中青網(wǎng)記者走進(jìn)中國航空工業(yè)集團(tuán)沈陽所，在“中國戰(zhàn)斗機創(chuàng)新之路”國企開放日主題活動現(xiàn)場，沈陽所首席專家王永慶站在樓梯前，講起前輩們創(chuàng)業(yè)的艱辛，感慨萬千，“我們所好幾位參加過抗美援朝的老英雄跟我說，當(dāng)時在戰(zhàn)壕里被敵人飛機轟炸，抬不起頭的時候，他們多么希望能有一支強大的空軍”。

　　從零鍛造“中國戰(zhàn)鷹”

　　1951年，在百廢待興的中華大地上，為加強國防建設(shè)，黨和國家決定創(chuàng)建航空工業(yè)。1956年，沈陽飛機設(shè)計室成立，這是新中國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)，也是沈陽所前身。徐舜壽、黃志千、葉正大、顧誦芬等一批有志于航空報國的年輕人，組成我國最早的飛機設(shè)計師隊伍。

　　1961年8月3日，沈陽所正式成立，以“共和國長子”的擔(dān)當(dāng)肩負(fù)起新中國飛機設(shè)計事業(yè)的重任，主要從事戰(zhàn)斗機總體設(shè)計與研究工作。

　　“從創(chuàng)立之初，沈陽所就肩負(fù)著航空救國、航空報國的歷史使命，每一步發(fā)展都與國家需要、民族前途命運緊緊聯(lián)系在一起。”沈陽所所長詹強介紹，20世紀(jì)六七十年代，為滿足高空高速截?fù)糇鲬?zhàn)的迫切需求，殲-8戰(zhàn)機應(yīng)運而生。20世紀(jì)80年代，集成完善機載電子設(shè)備、武器及火控系統(tǒng)的殲-8Ⅱ系列升級，擔(dān)當(dāng)起我國空中力量的中流砥柱。

　　21世紀(jì)初，海洋戰(zhàn)略地位顯現(xiàn)，中國首型艦載戰(zhàn)斗機殲-15橫空出世，提升了國家海洋攻防能力。

　　當(dāng)前，航空裝備發(fā)展聚焦“打得贏、用得起”，2024年年底公開的新一代隱身多用途戰(zhàn)斗機殲-35A采用“一機多型、空海孿生”設(shè)計理念，契合了這一核心訴求。

　　型號裝備的升級迭代，展現(xiàn)出中國航空工業(yè)從追趕到并跑乃至領(lǐng)跑的堅實足跡，背后的強勁動力源于一代代接力奮飛的青年和永不褪色的家國情懷。

　　手冊里的傳承，書桌邊的師承

　　“前輩們做了大量開創(chuàng)性工作，在技術(shù)規(guī)范、試驗手段、研制方案、管理方法等核心領(lǐng)域，為從空白起步的中國航空工業(yè)建立起自主的設(shè)計體系與研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。”王永慶說，在早期型號研制過程中，首次制定了《零件設(shè)計原則》《飛機設(shè)計員手冊》《圖紙技術(shù)文件管理制度》等設(shè)計原則、規(guī)范和制度，奠定了中國航空工業(yè)飛機設(shè)計技術(shù)體系基礎(chǔ)。

　　徐舜壽、黃志千、葉正大等新中國飛機設(shè)計事業(yè)的開拓者，顧誦芬、管德、李明、李天、楊鳳田等院士在這里鍛煉成長；上百名航空界知名專家、上千名航空科研和管理人才從這里奔赴祖國各條戰(zhàn)線。

　　王永慶回憶自己剛參加工作時，每當(dāng)遇到復(fù)雜的氣動力問題，或是糾結(jié)于總體布局、重量平衡的關(guān)鍵點，“我的第一反應(yīng)就是去找顧誦芬請教”。

　　顧誦芬是新中國飛機設(shè)計大師、飛機空氣動力設(shè)計奠基人，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，曾獲2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎。

　　“他從不敷衍，無論問題屬于哪個專業(yè)分支，總能循循善誘，幫我們打通任督二脈。”王永慶說，那些在午間或傍晚耐心解答的場景，顧誦芬院士親手繪制的草圖、字跡工整的計算稿，都讓他真切體會到老一輩科學(xué)家將畢生所學(xué)傾囊相授的拳拳之心。

　　年輕設(shè)計師“挑大梁、當(dāng)主角”

　　當(dāng)年那個曾在顧院士桌邊求教的年輕人王永慶，如今已成為托舉新一代青年英才的老將。沈陽所的新生代在各自戰(zhàn)線上詮釋著“航空報國”精神的生動內(nèi)涵，一些年輕設(shè)計師“挑大梁、當(dāng)主角”。

　　26歲的飛機設(shè)計工程師劉旭說，那架改變他人生軌跡的“戰(zhàn)機”，最早出現(xiàn)在2015年紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上。

　　劉旭2016年進(jìn)入大學(xué)，本科學(xué)習(xí)自動化專業(yè)，研究生階段選擇到北京航空航天大學(xué)深造。在校史館，受到顧誦芬院士登機觀察抖振感人事跡的激勵，他投身航空事業(yè)、報效祖國的使命感愈發(fā)清晰堅定。

　　2023年，劉旭加入沈陽所，如今肩負(fù)雙重職責(zé)：他既是一線飛機設(shè)計工程師，也是顧誦芬院士事跡宣講團(tuán)成員，不斷汲取、傳播前輩“忠誠奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的精神養(yǎng)分。

　　活動現(xiàn)場，沈陽所飛機設(shè)計工程師楊舒婷佩戴的一枚標(biāo)有“千里決勝、大道至成”的殲-35A徽章引人注目，談及此，她難掩自豪之情。

　　這份自豪源于2024年殲-35A在珠海航展初次亮相時，空軍某基地李蘭星中校現(xiàn)場評價：“飛行員一進(jìn)座艙就有滿滿的自信心，人機交互非常友好，有助于實現(xiàn)人機合一。”

　　“人機交互友好”——這正是楊舒婷及團(tuán)隊傾注心血的主戰(zhàn)場。作為戰(zhàn)機座艙人機交互界面設(shè)計專家，她和團(tuán)隊的職責(zé)是將復(fù)雜的飛機功能，轉(zhuǎn)化為飛行員眼前直觀、高效的操作體驗。她解釋說：“座艙內(nèi)每個小小的符號、文字，都是設(shè)計人員和飛行員經(jīng)過無數(shù)個日夜討論、打磨才能確定下來的。”

　　投身于這項意義重大的工作，對楊舒婷來說是專業(yè)理想的召喚。2021年，這位本科學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計、兼具藝術(shù)審美與技術(shù)思維的“跨界者”，毅然從汽車交互設(shè)計轉(zhuǎn)向航空領(lǐng)域。“我意識到，為戰(zhàn)斗機做設(shè)計蘊含著更高維度的價值——設(shè)計能直接賦能戰(zhàn)斗力，為國家創(chuàng)造價值。”她說。

　　沈陽所飛管系統(tǒng)研發(fā)工程師艾志強長著一張“娃娃臉”。看起來像剛畢業(yè)大學(xué)生的他，已入所近10年，是一名深度參與過重點型號飛管系統(tǒng)研制的“老骨干”。

　　“時間過得真快。”艾志強笑著說。2016年初入沈陽所時，墻上懸掛的李明院士等前輩照片和“精益求精”的標(biāo)語，讓他感受到前輩們在簡易工棚里日夜手算、在戈壁灘上頂風(fēng)冒沙啃下技術(shù)硬骨頭的無聲教誨。

　　這份精神在親身實踐中愈顯厚重。入所后他參與了飛管系統(tǒng)的研發(fā)驗證流程。面對國外技術(shù)封鎖，他所在團(tuán)隊從零開始重構(gòu)基礎(chǔ)理論，建立數(shù)千個仿真模型、編寫上萬份測試文件，最終圓滿完成任務(wù)。外場跟飛時，看到自己參與設(shè)計的戰(zhàn)機在夕陽下呼嘯升空、直刺云霄的瞬間，飛機轟鳴聲交織著地面歡呼的震撼，讓他真切體會到“航空報國”的使命感。

　　2021年，90后謝睿勛從清華大學(xué)博士畢業(yè)后，選擇回到家鄉(xiāng)沈陽，成為沈陽所材料與標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)研究室的一名設(shè)計員。“我的師父為我設(shè)計了細(xì)致全面的培養(yǎng)方案，可以說是給角色、給空間、給反饋，讓我成長很快。”他說。

　　2024年，謝睿勛接過師父的班，擔(dān)任室主任。“飛機材料工作千頭萬緒，每一個型號都要由我們專業(yè)來落實基礎(chǔ)的材料和標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品，感到自己肩上的擔(dān)子更重了。能參與國家的裝備研發(fā)，是一種沉甸甸的責(zé)任。”謝睿勛說。

　　在王永慶看來，沈陽所的精神火炬歷經(jīng)歲月傳遞愈發(fā)明亮：從“三敢三嚴(yán)”的創(chuàng)業(yè)作風(fēng)，到殲-8攻堅“團(tuán)結(jié)拼搏、嚴(yán)謹(jǐn)求實、艱苦創(chuàng)新、獻(xiàn)身航空”的精神財富，匯聚成新時代航空報國精神的核心——“忠誠奉獻(xiàn)、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”。

　　“中國戰(zhàn)鷹”列陣生輝，飛行員贊譽戰(zhàn)機“不可或缺、無可替代”，還有稚童在紙上描繪著“殲-90”的未來藍(lán)圖……去年珠海航展上的這一幕幕，讓王永慶很欣慰，“從前輩身上，我們繼承的不僅是知識和方法，更是薪火相傳的家國情懷。今日中國航空事業(yè)的藍(lán)天，正由新一代青年穩(wěn)穩(wěn)托舉。”

　　（中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 劉胤衡 記者 崔麗）

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