4月15日，成都商報-紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，當(dāng)日，成都軌道裝備智慧工廠建成投產(chǎn)軌道車輛車門、車鉤、電氣牽引3條全自動智能化檢修產(chǎn)線。此次投產(chǎn)的三條產(chǎn)線填補(bǔ)了西南地區(qū)軌道車輛關(guān)鍵部件全自動智能化檢修領(lǐng)域空白，標(biāo)志著成都“1+N”城軌智能維保體系（1-軌道車輛，N-車輛核心部件及關(guān)鍵系統(tǒng)）基本成型。

　　全自動生產(chǎn)

　　車門檢修效率提升2倍

　　此次投產(chǎn)的軌道車輛車門檢修產(chǎn)線，可以兼容A型、B型地鐵及市域列車三種門型架修、大修，實現(xiàn)成都地鐵列車車門的全自動檢測、維修、裝配。此外，還能實現(xiàn)彎門、平門15分鐘快速換型混線生產(chǎn)，年檢修能力達(dá)6250套，區(qū)域維保成本降低30%，備件庫存周轉(zhuǎn)率提升40%，車門系統(tǒng)使用壽命延長15%。

　　走進(jìn)成都軌道裝備智慧工廠，這里也被稱為“列車醫(yī)院”，在軌道車輛車門檢修產(chǎn)線上，3米高的機(jī)器人揮舞著“手臂”，從貨架上自動抓取軸承，放在工作臺上，進(jìn)行精準(zhǔn)檢測，全程誤差控制在±0.1mm以內(nèi)。整個車門檢修產(chǎn)線共有3組機(jī)器人“醫(yī)生”，同時進(jìn)行車門部件的檢測、維修、裝配，僅有1名工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備的高效運(yùn)行，實現(xiàn)全流程自動化。

　　“傳統(tǒng)的車門檢修多依賴人工操作及單元化作業(yè)，拆裝調(diào)試需要30分鐘/扇門，現(xiàn)在使用自動化機(jī)器人，只需要10分鐘即可完成檢測與裝配。”軌道車輛車門檢修產(chǎn)線合作企業(yè)成都康尼軌道交通裝備有限公司質(zhì)量工程師馬迪介紹。

　　高效率是如何實現(xiàn)的？據(jù)了解，該產(chǎn)線采用“門扇+部件”自動化裝配雙線并行流水線生產(chǎn)模式，運(yùn)用機(jī)器人矩陣和數(shù)字孿生技術(shù)，突破了傳統(tǒng)門板固定工位檢修模式，較傳統(tǒng)作業(yè)模式檢修效率提升2倍。

　　“我們協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)、關(guān)鍵部件商，搭建全自動智能化檢修產(chǎn)線，就是為了提升軌道車輛檢修效率，建強(qiáng)軌道交通車輛維保核心能力。”成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營部項目經(jīng)理楊顏介紹，車鉤檢修產(chǎn)線和電氣牽引系統(tǒng)檢修產(chǎn)線在全自動智能化系統(tǒng)的加持下，通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，檢修周期也能縮短約20%。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型

　　車門維保從“計劃修”轉(zhuǎn)向“狀態(tài)修”

　　在提升車輛檢修效率的同時，3條產(chǎn)線的落地，也帶來了車輛維保方式的升級變革，為地鐵車輛安全運(yùn)行提供了更加全面的保障。

　　據(jù)了解，軌道車輛車門產(chǎn)線引入數(shù)字化等生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打通生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)鏈接，實現(xiàn)車門實時監(jiān)測和原位追溯，形成“一車一檔”電子病歷，根據(jù)病理實施精準(zhǔn)維修，推動維保模式從“計劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型。

　　“傳統(tǒng)的‘計劃修’就好比是我們平常按時去醫(yī)院做體檢，往往存在治療不及時的問題。而‘狀態(tài)修’如同安裝了CT，可以實時動態(tài)監(jiān)測身體狀態(tài)，做到及時精準(zhǔn)治療。”楊顏說，除車門檢修產(chǎn)線以外，車鉤檢修產(chǎn)線首次在成都地區(qū)引進(jìn)智能壓力設(shè)備，實現(xiàn)部件壓力智能檢測和數(shù)據(jù)自動收集儲存。電氣牽引系統(tǒng)檢修線則開發(fā)了自動化檢測平臺，具備自動采集記錄測試數(shù)據(jù)、生成測試報告，根據(jù)報告實施精準(zhǔn)維修等功能。

　　隨著此次三條檢修產(chǎn)線的落地，成都軌道裝備智慧工廠已建成整車、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、空調(diào)等在內(nèi)的10條專業(yè)檢修產(chǎn)線，整車檢修能力提升至625輛/年，“整車+轉(zhuǎn)向架+大部件”車輛檢修核心能力持續(xù)建強(qiáng)。

　　成都軌道裝備智慧工廠由成都軌道集團(tuán)聯(lián)合中車四方、中車長客建設(shè)，通過運(yùn)用與車輛段資源共享、檢修信息互通的優(yōu)勢，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“業(yè)主單位+主機(jī)廠+核心部件商”的招引方式，招引軌道交通維保產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心配套企業(yè)落戶建產(chǎn)線，打造國內(nèi)城軌車輛智慧檢修合作標(biāo)桿，讓車輛維保更加智慧高效，讓市民乘客出行更安全舒適。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒）

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