成都國際鐵路港錨定高質量發展目標，在當今復雜的國際貿易環境下砥礪前行。據成都海關消息：今年一季度，成都國際班列開行1380列，進出境貨運量41.7萬噸，同比增長11.4%；中老班列開行量實現同比增長40%，實現首季“開門紅”。

四路并進 成都國際班列跑出開放加速度

在成都國際鐵路港展示中心，大屏幕上實時跳動著國際班列運行軌跡。

今年以來，成都國際班列持續拓展網絡通達能力。中老方向，結合東盟貿易實際需求，加密“瀾湄蓉”開行頻率，推動去程家電、機器、運輸設備等，回程鐵礦石、鉀肥、農產品等雙向互通。

“通過搭乘‘瀾湄蓉歐快線’，我們的商品從成都出發，3天便可抵達老撾萬象；從泰國經成都至歐洲全程運輸時間約15天，較傳統海運平均節約15天。”四川新邦德成國際貨運代理有限公司執行董事杜沛玲表示，“中老班列的穩定性和時效性為我們拓展東南亞市場提供了關鍵支持，僅2025年一季度，我們便發運1388箱，同比增長80%。”

同時，成都國際班列在中歐、中亞以及東向上也“多方用力”。其中，中歐方向“蓉歐速達”班列保持每周“去1回1”穩定開行，同步拓展“蓉歐速達”明斯克班列，實現“周周班”常態化開行，時效壓縮至10天，較常態化線路時效提高30%；中亞方向，首發成都至塔什干中亞二手車出口班列，新增塔吉克斯坦的杜尚別站點，推動優質二手車以更穩定的物流通道、更快速的交付效率送達中亞市場；東向，深化與鹽田港的合作開發鐵海聯運通道，開通經鹽田港聯通歐美及非洲的鐵海多式聯運線路，助力“川貨出川，蓉品出海”。

作為“蓉歐速達”明斯克班列的重要客戶，借勢“一帶一路”和亞蓉歐大通道建設，大洋物流在成都的業務規模穩步增長，大客戶數量逐年累積，電烤箱套件、噴霧器等海量商品搭乘中歐班列到達歐洲。

“僅今年一季度，我們的發運量已經同比增長20%。”大洋物流西南區總經理陳建鋒說。

值得一提的是，“瀾湄蓉歐快線”作為成都國際鐵路港中老班列的重點產品，不僅打通東盟經昆明、成都至歐洲的亞蓉歐大通道，還為廣大客戶提供了“門到門”全程定制化供應鏈解決方案。

當前，成都國際班列正在積極推動建設“8大方向、20條國際干線、若干分支線路”的國際多式聯運網絡，已輻射歐亞大陸50個國家、120個境外城市和國內30個城市，成為鏈接西部地區與“一帶一路”共建國家的重要貿易通道。

優服務深挖潛 打造蓉品出海快車道

4月15日，位于成都高新西區的成都京東方光電科技有限公司院內，一批液晶顯示器正在裝箱，隨后將運往成都國際鐵路港，搭乘成都中歐班列出口到歐洲。

據悉，自2022年起，該公司生產的液晶面板等產品便搭乘成都中歐班列出口到歐洲的捷克、塞爾維亞、羅馬尼亞等國家。

“中歐班列在價格和時效上具有顯著優勢，為公司的歐洲出口業務提供了堅實保障。目前我們走的這條線一直很平穩，每個月出口貨值約1000萬元。”公司物流部經理鄭倩說。

不僅如此，近日，鄭倩又接到一個令人興奮的消息：5月，成都中歐班列將開通至馬德里的班列，這將為公司產品出口到葡萄牙提供新的通道選擇。“為成都港投公司解決企業難題的做法和速度點一個大大的贊！”鄭倩表示。

原來，在青白江舉行的“進萬企、解難題、優環境、促發展”成都國際班列客戶座談會上，鄭倩曾提出，期待成都中歐班列給予更多支持，以滿足公司即將大量發往葡萄牙的訂單需求。成都國際鐵路港投資發展有限公司董事長龐建華當場給出兩套方案：一是采用“歐洲通”模式；二是通過海鐵聯運方式。

“公司給我們的運輸解決方案讓我們十分滿意！”鄭倩說。

無獨有偶。在成都集裝箱中心站，一批國產新能源二手車正被裝入專列，準備發往烏茲別克斯坦塔什干。“中亞市場對高性價比二手車需求旺盛，上個月首開的中亞二手車出口班列常態化開行為企業打開了新銷路。”雙流二手車出口基地運營方絲路易購副總經理李靜難掩激動。

“進解優促”，成都國際班列為本地企業發展保駕護航的同時，今年也組織市場、產業服務等部門主動上門服務，拜訪本地生產制造企業和省內各集結中心，大力挖掘本地產貿運輸需求，目前已拜訪成都、宜賓、達州、德陽等省內企業40余家，為本地企業走出去提供助力。

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