近日，由四川省委宣傳部與星球研究所聯(lián)合制作的紀(jì)錄片《啥子是四川？》一經(jīng)播出便迅速走紅，引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。片中，干海子特大橋如“鋼鐵巨龍”橫跨拖烏山險(xiǎn)峰的震撼畫(huà)面，成為熱議焦點(diǎn)，其背后中鐵二十三局在雅西高速建設(shè)中的卓越成就也隨之走進(jìn)大眾視野。

中鐵二十三局供圖

技術(shù)革新：開(kāi)創(chuàng)山區(qū)橋梁建設(shè)新紀(jì)元

干海子特大橋位于四川雅西高速拖烏山段，全長(zhǎng)1811米，其核心創(chuàng)新在于采用全鋼管混凝土桁架連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng)橋梁減重55%，相當(dāng)于省去2.5艘遼寧號(hào)航母的重量。這一輕量化設(shè)計(jì)不僅減少近半樁基數(shù)量，更讓橋梁在8度高烈地震帶上實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)如磐石”，破解了山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的建設(shè)難題。其12根超百米橋墩最高達(dá)107米（約38層樓高），施工團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“高位拖拉技術(shù)”，在7級(jí)陣風(fēng)中完成毫米級(jí)精度的高空鋼構(gòu)件安裝，堪稱“云端繡花”。

材料與工藝：多項(xiàng)“全球首次”鑄就鋼鐵筋骨

大橋建設(shè)中全球首次全面應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，橋面每平米植入1.2公里鋼纖維，鋼管內(nèi)灌注自密實(shí)混凝土，形成抗裂性較傳統(tǒng)材料強(qiáng)3倍的“金屬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，顯著提升橋梁耐久性。針對(duì)V形峽谷小半徑彎橋受力難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)“曲線拖拉+動(dòng)態(tài)糾偏”系統(tǒng)，讓萬(wàn)噸鋼梁沿半徑618米的弧線精準(zhǔn)就位，單聯(lián)1044.7米的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)下同類橋梁極限跨度紀(jì)錄。

基建集群：重塑“蜀道”交通新圖景

不僅如此，中鐵二十三局在雅西高速建設(shè)中還攻克了諸多“地獄副本”，干海子小半徑螺旋隧道在4公里內(nèi)螺旋爬升450米，被司機(jī)戲稱“秋名山車神也需導(dǎo)航”；栗子坪四號(hào)大橋?qū)崿F(xiàn)30米T梁毫米級(jí)精準(zhǔn)落位，鍋底凼大橋在百米高空懸崖邊現(xiàn)澆混凝土，展現(xiàn)“基建狂魔”的極致操作。

精神傳承：鐵道兵精神續(xù)寫(xiě)基建傳奇

面對(duì)-20℃嚴(yán)寒、海拔3000米缺氧等極端條件，中鐵二十三局建設(shè)者傳承“鐵道兵精神”，在無(wú)先例可循的情況下自主創(chuàng)新30余項(xiàng)專利技術(shù)。正如紀(jì)錄片所言，四川的基建奇跡不僅是技術(shù)的突破，更是“沒(méi)有條件創(chuàng)造條件”的奮斗精神寫(xiě)照。

隨著《啥子是四川？》的熱播，干海子特大橋等超級(jí)工程讓世界看到，四川不僅有熊貓、火鍋，更有以科技創(chuàng)新為翼、以實(shí)干為基的“基建浪漫”。5年的艱苦建設(shè)，讓“蜀道難”變?yōu)椤霸贫孙j車指南”，昔日茶馬古道成為聯(lián)通東南亞的經(jīng)濟(jì)超車道，拖烏山的險(xiǎn)峰化作鄉(xiāng)村振興的“望富臺(tái)”。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端四川頻道 王明峰 朱春悅

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