飛機(jī)蒙皮。人民網(wǎng)記者 王波攝

飛機(jī)的“皮膚”有多厚？答：最薄處只有1毫米多。

銑削刀具和頂撐裝置從兩側(cè)分別對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)蒙皮的同一個(gè)點(diǎn)，霎時(shí)，銀色碎屑伴著水花飛舞，蒙皮開(kāi)始呈現(xiàn)出清晰的紋理，達(dá)到精確的厚度。近日，在位于四川新都的成都辰飛智匠科技有限公司車間，記者看到了飛機(jī)蒙皮制造的一幕，仿若為飛機(jī)“皮膚”來(lái)了一次0.1毫米級(jí)的精確“磨皮”。

“蒙皮，是蒙在飛機(jī)‘骨架’上的一層金屬外殼，相當(dāng)于飛機(jī)的‘皮膚’。”公司總經(jīng)理石璟說(shuō)，蒙皮一般只有3毫米至6毫米厚，最薄處，只有1毫米多。別看它和普通金屬板差不多，但對(duì)強(qiáng)度、精度、重量、載荷要求極高。“我們要做的，就是對(duì)原材料進(jìn)行打磨、雕刻等加工，最終做成符合需求厚度及紋路的飛機(jī)蒙皮。”

“一塊‘皮膚’有多大？”

“機(jī)艙門算是小的，后機(jī)身蒙皮則更大一些。”石璟介紹，又薄又大，強(qiáng)度還高，是蒙皮的特性，也是加工最大的難點(diǎn)。“刀具一旦用力，受力點(diǎn)周圍就容易發(fā)生形變，從而無(wú)法準(zhǔn)確控制精度。”

“因此，飛機(jī)蒙皮加工之前多采用化銑技術(shù)，利用化學(xué)腐蝕作用去除金屬表面材料，這樣就避免了受力導(dǎo)致的問(wèn)題。”石璟說(shuō)，但化銑耗時(shí)太長(zhǎng)，加工過(guò)程也復(fù)雜，使用完的化學(xué)液體還涉及環(huán)保問(wèn)題，“精度也只能控制在0.3毫米左右。”

2022年，公司投資1.38億元引進(jìn)上海拓璞的鏡像銑技術(shù)，建立了包含4臺(tái)鏡像銑設(shè)備的加工生產(chǎn)線，形成了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的鏡像銑產(chǎn)線集群，實(shí)現(xiàn)大型蒙皮的鏡像銑削技術(shù)成線加工與示范應(yīng)用。

“鏡像銑削加工，就是在蒙皮兩側(cè)同時(shí)使用銑削刀具裝置和頂撐裝置加工。兩個(gè)裝置類似于‘針’和‘頂針’的關(guān)系，這就解決了因受力發(fā)生形變而導(dǎo)致精度不夠的問(wèn)題。”石璟表示，相比傳統(tǒng)化銑，鏡像銑削加工能使蒙皮一次成型，減少了環(huán)節(jié)，大大節(jié)省了時(shí)間。“通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，鏡像銑削出的產(chǎn)品精度提升到了0.1毫米級(jí)。同時(shí)，物理加工方式也更加環(huán)保。”

從0.3毫米到0.1毫米，這0.2毫米的精度差意義何在？

“整架飛機(jī)蒙皮的尺寸達(dá)到上百甚至上千平方米，雖然看起來(lái)僅僅是0.2毫米的提升，但對(duì)于一架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，折算下來(lái)可能有百余公斤左右的重量差別。對(duì)于精確到克的飛機(jī)重量，這可不是一個(gè)小數(shù)字。”石璟告訴記者，目前，鏡像銑是業(yè)內(nèi)解決柔性薄壁蒙皮類零件精密制造的最新技術(shù)，目前全球只有三家企業(yè)能生產(chǎn)這種鏡像銑設(shè)備，其中一家就來(lái)自中國(guó)。

“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化交付的時(shí)代正在到來(lái)，我們劍指國(guó)產(chǎn)機(jī)身蒙皮，已可滿足現(xiàn)階段以C919為代表的客機(jī)規(guī)模化生產(chǎn)需求。”石璟說(shuō)，目前公司首件國(guó)產(chǎn)飛機(jī)蒙皮已交付并通過(guò)驗(yàn)收。

四川經(jīng)濟(jì)“成績(jī)單”顯示，今年上半年，航空航天器及設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)14.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能。（實(shí)習(xí)生張皓馨參與采寫(xiě)）

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