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    西渝高鐵大竹段:41公里鋼鐵動脈破局川東,開啟高鐵新時代

    2025年07月01日14:35 | 來源:人民網-四川頻道
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    近日,四川省達州市大竹縣清水鎮華鎣山隧道深處,機械轟鳴聲與鑿巖機的清脆撞擊聲交織成曲。隧道掌子面上,中鐵十五局施工人員正操作三臂鑿巖臺車精準鉆孔,LED照明燈將巖壁映得雪亮。這條全長12.15公里的特長隧道,是西渝高鐵康渝段的關鍵控制性工程,也是大竹縣跨越900多個日夜追逐鐵路夢的縮影。

    從2022年12月2日開工動員會上鐵鍬鏟起的第一抔土,到如今全線43座橋梁、3.5座隧道全面鋪開,大竹段41公里的鋼鐵動脈正循著時光的刻度,向著重慶、達州方向鏗鏘延伸。這條設計時速350公里的高鐵,不僅將結束大竹縣不通鐵路的歷史,更將重構川東北渝東北的時空格局。

    民心所盼:十年接力終圓夢

    在大竹縣檔案館的民生訴求庫中,2015至2022年間的427封群眾來信串聯起對高鐵的渴望。石河鎮村民王華民用顫抖的字跡寫到:“母親每周去重慶透析,凌晨5點就要到汽車站摸黑排隊,來回六七個小時顛簸人都虛脫了。”

    轉機始于2021年的線路規劃關鍵期。大竹縣成立專項工作組,主要領導多次赴設計單位協調,提交的交通分析報告以詳實數據論證設站價值,基于人口分布圖闡明群眾出行需求,最終推動西渝高鐵線路優化調整。2022年1月7日,西渝高鐵過境大竹(并設站)可研獲國家發改委批復,標志著大竹縣直接進入高鐵時代,結束百年不通鐵路的歷史。

    當勘測隊將紅色界樁釘入石河鎮的土地,63歲的村民李福華撫著界樁淚流滿面:“這輩子終于等到鐵軌進山!”

    施工場景。李向芬攝

    征拆攻堅:創造竹鄉速度

    據了解,西渝高鐵(大竹段)途經石河、清河、楊家、白塔、竹陽、清水6個鄉鎮(街道),紅線內共涉及房屋693戶13萬平方米,征地2228.493畝,臨時用地3240.13畝,拆遷量居全市之首。

    為保證征拆工作更科學、更陽光、更公正,縣房屋征收中心亮出創新組合拳:采取內部交叉檢查和隨機抽查相結合的方式推進工作,推出“一參與二比較三會審”工作機制。石河鎮工作人員何鑫回憶道:“我們組建黨員先鋒隊,挨家挨戶講政策,幫助村民找過渡房、聯系搬家公司?!辈疬w戶老楊主動騰退祖宅:“修高鐵是造福子孫的大事,我們全力支持!”

    在大竹縣西渝高鐵指揮部的辦公室墻上,一張巨型《征拆進度圖》貼滿磁釘:紅色磁釘代表未簽約戶,綠色磁釘標注已拆除房屋。西渝高鐵(大竹段)項目共16個先行開工點,其中華鎣山隧道、埡口隧道是重中之重。

    為保障項目建設及時推進,大竹縣堅持以人為本,采取“政策引導、宣傳倡導、親友勸導、干部疏導”的措施,發揮“5+2、白加黑”的工作精神,組織廣大群眾全過程參與,直接與施工單位、設計人員面對面交流,形成共識。最終,一個季度完成先行用地房屋征拆201戶3.16萬平方米,半年完成非規劃區房屋拆遷351戶5.65萬平方米,一年基本完成全線房屋征拆693戶13.3萬平方米。

    路地同心:探索合作共贏新模式

    走進石河鎮海螺水泥廠生產車間,設備正在全速運轉,滿負荷生產,確保水泥訂單按時交付西渝高鐵建設使用。截至目前,大竹縣境內的海螺、利森兩個水泥廠已為高鐵建設提供優質水泥400萬噸,已簽供貨協議500萬噸,川東電纜廠簽訂供貨協議8000萬元,租用設備320臺,預計建設期可為縣城經濟提供收入50億元。

    大竹縣西渝高鐵指揮部有關負責人鄧傳明說:“為營造良好的施工環境,指揮部先后組織召開協調會80次,協調解決問題570余個,及時處理信訪案件768件,解決堵工70起?!?/p>

    “大竹縣地方政府的服務非常到位,我們的工程進度在西渝高鐵全線領先,本標段先后多次作為全線示范點參觀學習?!敝需F三局康渝八標項目工作人員董彤彤說。

    更具開創性的是高鐵工程廉政共建機制。大竹縣紀委監委與兩家施工單位簽訂《重大工程項目廉政共建協議》,將中央八項規定精神學習教育深度嵌入工程管理,通過資源“共享”、文化“共創”、線索“共商”、審查調查協作、防線“共筑”、服務保障六大方面,構建廉政風險聯防聯控監督機制,確保聯動監督工作一抓到底、抓出成效。

    西渝高鐵大竹段施工場景。李向芬攝

    站城融合:撬動北進戰略的支點

    高鐵建設不僅改變了大竹的交通格局,更催生了發展新動能。2024年10月8日,總投資23.1億元的大竹站配套基礎設施項目開工,涵蓋站前廣場、高鐵大道、西渝高鐵連接線一段等工程。項目建成后,將推動大竹暢聯高鐵高速、暢通金埡機場、暢達成渝“雙圈”,成為助推大竹縣城北向發展,與達州“南拓”相向而行的城市“門戶區”和“會客廳”,為大竹建設中等城市奠定堅實基礎。

    隨著交通愈發便利,大竹縣依托融入成渝、深耕“配角經濟”的戰略定位,發揮承接重慶地區產業轉移、促進渝北達州合作的“橋頭堡”作用,吸引了越來越多的企業落戶大竹,一批新的特色產業正加速崛起。

    群眾心聲:被鋼軌縮短的人生半徑

    大竹中學高三學生李杰在物理課本扉頁繪制《高鐵通勤圖》,“未來在西安讀大學,周五坐G字頭回家,兩個小時左右就能喝到媽媽煨的雞湯。”

    在石河鎮千畝香椿基地,農戶趙青松正在和家人一起培育香椿苗,他曾因運輸滯后虧損慘重,“以前賣菜靠運氣,以后拼的是鮮度!高鐵通了我要擴大香椿種植面積!”

    在大竹工作定居的重慶籍青年沈懷良在規劃,“未來工作生活在大竹,想吃重慶火鍋了,下班后搭乘高鐵去重慶,吃完就能搭高鐵回大竹,方便又舒適。”

    大竹市民李勇因為身患重病,需要定期去重慶西南醫院檢查身體,來回奔波令他疲憊不堪。如今,他每天在手機上刷高鐵進度報道,“高鐵修好那天,我要第一個買票‘試乘’!”

    展望未來:山河為證,長龍點睛

    暮色中的高棚嶺大橋工地,29米高的墩柱在夕陽下如金色森林。遠處,華鎣山隧道傳來的爆破悶響,與近處架橋機的液壓轟鳴在山谷間交響。

    大竹縣西渝高鐵指揮部的電子屏滾動著最新數據:兩個標段累計完成產值28.3億元,聘用本地農民工475人,路基橋墩已基本完成,架梁441孔,華鎣山正洞和平導開挖8100米。

    當2028年的列車駛入竹林環抱的月臺,這些嵌在巴山褶皺里的日夜攻堅,終將化為站臺上那句穿透時空的宣告——

    “親愛的旅客,大竹站到了!”(陳陣鋒)

    (責編:章華維、高紅霞)

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