●開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”創(chuàng)新試點(diǎn)，推動(dòng)省內(nèi)主要港口和鐵路堆場(chǎng)互用、水運(yùn)箱和鐵路箱互用直提

　　●開(kāi)展“構(gòu)建動(dòng)力鋰電池安全高效物流通道”強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)

　　●支持新能源汽車(chē)“鐵路快速通關(guān)”和“抵港直裝”

　　●建立全省統(tǒng)一調(diào)度的西部陸海新通道班列運(yùn)行模式

　　●探索高速公路“服務(wù)區(qū)+物流”綜合開(kāi)發(fā)利用

　　●加快貫通西部陸海新通道西線主通道，提升川東北鐵路通道能級(jí)

　　●實(shí)施“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展行動(dòng)

　　●支持探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，建設(shè)國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　6月27日，省政府辦公廳印發(fā)《四川省有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》，明確到2027年，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭(zhēng)分別提高至3.5%、32%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)不低于15%，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.7%左右。

　　《方案》圍繞提升綜合運(yùn)輸組織效率、推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、健全完善物流樞紐和通道網(wǎng)絡(luò)、培育發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力、強(qiáng)化政策支持五個(gè)方面提出20條舉措。

　　據(jù)測(cè)算，現(xiàn)階段我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低全社會(huì)物流總費(fèi)用支出1000億元左右。對(duì)此，《方案》分類(lèi)提出鐵路、水路、公路、航空物流降成本舉措，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)加快多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展“促融合”。其中明確，要開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”創(chuàng)新試點(diǎn)，推動(dòng)省內(nèi)主要港口和鐵路堆場(chǎng)互用、水運(yùn)箱和鐵路箱互用直提，打造多式聯(lián)運(yùn)精品路線。

　　《方案》明確，協(xié)同推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈。針對(duì)四川特色產(chǎn)業(yè)，實(shí)施“新三樣”物流提升工程，包括開(kāi)展“構(gòu)建動(dòng)力鋰電池安全高效物流通道”強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)，支持新能源汽車(chē)“鐵路快速通關(guān)”和“抵港直裝”等。建立全省統(tǒng)一調(diào)度的西部陸海新通道班列運(yùn)行模式。

　　在健全完善物流樞紐和通道網(wǎng)絡(luò)方面，要優(yōu)化物流樞紐設(shè)施布局，探索高速公路“服務(wù)區(qū)+物流”綜合開(kāi)發(fā)利用；補(bǔ)齊物流通道網(wǎng)絡(luò)短板，加快貫通西部陸海新通道西線主通道，提升川東北鐵路通道能級(jí)，推動(dòng)向西開(kāi)放鐵路通道建設(shè)，實(shí)施“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展行動(dòng)；支持探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，建設(shè)國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　在培育發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力方面，將推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展，制定通道網(wǎng)、物流網(wǎng)、數(shù)聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)全省智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)等。

　　《方案》還明確，將強(qiáng)化資金、用地、政策、人才等方面的支持，推動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)落地見(jiàn)效。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳）

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