“自貢造”eVTOL能搭載1名駕駛員和5名乘客，20公里路程只需要5分鐘即達。沃蘭特航空供圖

　　6月9日，自貢航空產業園，上海沃蘭特航空技術有限責任公司工程師正在開展VE25-100首架機的機翼、尾翼及機身結構的剛度和強度試驗項目。

　　這是首架“自貢造”eVTOL（電動垂直起降飛行器），日前已正式下線，進入適航取證階段。

　　作為低空經濟的重要載體，eVTOL具備安全、經濟、環保等優勢，能用于機場接駁、應急救援、低空觀光、物流等多種應用場景。對自貢人而言，首架“自貢造”eVTOL下線后，離真正“打飛的”出行還要多久？

　　有了產品，還要探索應用場景

　　這款“自貢造”eVTOL采用復合翼架構，能搭載1名駕駛員和5名乘客，航程可覆蓋200至400公里的城市交通圈，20公里路程只需要5分鐘即達。

　　據悉，沃蘭特航空eVTOL智能制造基地項目總投資20億元，建成達產后可實現年產300架、年產值75億元。

　　除了實現eVTOL產品從“書架”到“貨架”，更重要的，是該基地還將成為鏈接產業鏈上下游發展的樞紐。

　　“eVTOL主機企業位于產業鏈中游，需要上游眾多零部件供應商和下游運營方的支持。”自貢航空產業園區管委會副主任但唐杰說，依托沃蘭特航空，園區將吸引上游航電、飛控、復合材料等核心零部件，以及下游運營服務商集聚發展。

　　有了產品，還要落地。自貢推動產品端與市場端同步發展，豐富拓展eVTOL應用場景。

　　今年3月，自貢鳳鳴機場至青城山機場“低空文旅+低空物流”航線開通?！斑@條270公里的航線串聯了都江堰‘三遺之城’與自貢‘恐龍之鄉’‘千年鹽都’兩大文旅IP?！弊载暫娇债a業園區管委會相關負責人表示，該航線還可為自貢冷吃兔、都江堰獼猴桃等特色農產品提供“當日達”航空物流服務。

　　加快打造空地一體旅游新業態，自貢市文化廣播電視和旅游局相關負責人說，自貢已經和重慶市梁平區、武隆區文化和旅游發展委員會簽訂合作協議，發揮各自優勢互推文旅資源、互送客源。

　　“天路”暢通，支持政策落地

　　如果說，產品下線是把“打飛的”藍圖從想象變為現實的第一步，那么要飛得好、落得穩，還需要解決哪些問題？成都市航空航天產業聯盟副理事長嚴月浩認為，eVTOL在自貢要真正實現商業化運營，除了適航取證外，還有空域管理、安全保障、低空基建等“關卡”。

　　空域管理上，自貢已提前修通“天路”——獲批全省面積最大、高度最高的“川協5號”試點空域。“選擇把智能制造基地項目落地到自貢，空域是關鍵之一。協同管理空域內，提前一小時報備就能飛，解決了找不到試飛場地、申請空域難等痛點?！蔽痔m特航空合伙人、高級副總裁黃小飛說。

　　支持政策也在落地。6月起正式施行的《自貢市低空飛行服務管理辦法（試行）》提出，自貢低空運行管理服務中心可以根據低空空域用戶任務性質及使用需求等，組織其加入有人機無人機融合運行程序，提高空域使用效率。

　　針對停機位、起降點等相關配套設施，自貢也在編制《電動垂直起降飛行器起降點布局規劃》。自貢市交通運輸局相關負責人透露，布局將重點中心鎮強化交通屬性，連通自貢主要的醫院，突出應急保障。

　　eVTOL飛得安全、有序更是核心問題。成都無人機產業協會副秘書長周劍建議，自貢要完善低空運行管理服務中心功能，整合空域審批、飛行監視、應急指揮等模塊，實現“一平臺管全域”；針對不同風險等級的應用場景，制定差異化管控策略和應急處理能力。

　　“公眾的接受程度也是需要考慮的，主要是價格。”嚴月浩預測，隨著技術成熟和規模化生產，預計年產能上100架后，能通過規模效應降低價格，乘坐eVTOL的相關票價也會進一步下降。

□四川日報全媒體記者 行曉藝

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