5月7日，玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設完成，標志著由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區玄天湖4A級景區內，全長460.561米，其中，連續梁全長284米，需架設1孔24米和3孔32米箱梁。

　　據中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光介紹，為保護天鵝棲息地及湖區生態，全橋僅4、5、6號主墩在玄天湖中，建設者們創新應用智能建造技術，將跨越湖面的施工棧橋縮短至最短路徑，減少水中鋼管樁27根，承臺施工采用鎖扣鋼管樁圍堰，將主墩施工區與湖水隔離。

　　據長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部高級工程師向道銀介紹，玄天湖大橋作為成渝中線高鐵智能化重點（示范）工程，也是全線重難點工程，集成了5項前沿技術和工藝工裝。其中，玄天湖雙線大橋連續梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業風險50%以上，施工效率提升15%。玄天湖大橋的貫通，為后續無砟軌道施工創造了條件。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

　　成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。據西南鐵路

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