“道路千萬(wàn)條，安全第一條”。4月30日是全國(guó)交通安全反思日，“五一”假期也即將到來(lái)，出行人員與車(chē)輛大幅增加，在暢享旅途的同時(shí)，交通安全也不容忽視。

　　城市繁忙的十字路口，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)面對(duì)行色匆匆的行人，是踩剎車(chē)讓一步，還是踩油門(mén)搶半秒？高速公路上，大車(chē)小車(chē)呼嘯而過(guò)，要超車(chē)，是多看看、找到合適的時(shí)機(jī)，還是轉(zhuǎn)向燈一打、直接就并線？違法與否，常在一念之間；事故發(fā)生，總是措手不及。

　　“掉頭需要等紅燈嗎？路口如何正確掉頭？”本版和江西撫州交警近日聯(lián)合制作的一條科普短視頻，在人民日?qǐng)?bào)抖音官方賬號(hào)發(fā)布后，獲200多萬(wàn)點(diǎn)贊。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)駕駛員在路口不按規(guī)定讓行、違法超車(chē)、未保持安全車(chē)距、違法掉頭等交通違法行為，容易引起事故。這些行為背后有哪些原因？應(yīng)當(dāng)如何避免？針對(duì)這些問(wèn)題，記者進(jìn)行了采訪。

　　——編  者

　　

　　心存僥幸，危險(xiǎn)自來(lái)——

　　文明禮讓行人  路口提前減速

　　“有時(shí)乘客趕時(shí)間，在一些較大的路口，如果錯(cuò)過(guò)一個(gè)綠燈，又要多等一兩分鐘。”網(wǎng)約車(chē)駕駛員張先生坦言，出于一些原因，偶爾會(huì)無(wú)視讓行規(guī)則。

　　對(duì)于路口讓行，江西交管部門(mén)作出以下提示：對(duì)有燈控路口，綠燈直行時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)應(yīng)讓直行；右轉(zhuǎn)時(shí)必須禮讓同方向直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人。對(duì)無(wú)燈控路口，遵循“讓右原則”“轉(zhuǎn)彎讓直行”“輔道讓主道”。斑馬線與學(xué)校區(qū)域，無(wú)論是否有信號(hào)燈，遇行人進(jìn)入斑馬線必須停車(chē)讓行。

　　“路口是交通流的交會(huì)點(diǎn)，車(chē)輛不按規(guī)定讓行，容易與其他正常行駛的車(chē)輛或行人發(fā)生碰撞。”江西省公安廳交通管理總隊(duì)事故預(yù)防和處理支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)徐后昌說(shuō)。

　　因不按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。近日，某地轎車(chē)駕駛員陳某駕車(chē)經(jīng)過(guò)無(wú)燈控的十字路口時(shí)，為了趕時(shí)間，在未觀察路況的情況下，直接直行通過(guò)路口，與右方道路的直行車(chē)輛相撞，兩車(chē)不同程度受損。民警對(duì)駕駛員陳某的行為進(jìn)行批評(píng)教育，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定，判定陳某負(fù)事故的全部責(zé)任。

　　“攝像頭監(jiān)督的是規(guī)則，方向盤(pán)掌握的是人生。除了路口不按規(guī)定讓行外，違法倒車(chē)、違法占道行駛等行為背后常常也是心存僥幸，覺(jué)得不會(huì)出事。”徐后昌說(shuō)，在臨近路口時(shí)，駕駛員一定要打起精神，提前減速，及時(shí)觀察路口信號(hào)燈狀態(tài)、車(chē)道分向箭頭、讓行標(biāo)志，提前規(guī)劃車(chē)道等。同時(shí)，要注意人行道是否有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿，尤其注意“鬼探頭”。

　　不良習(xí)慣，及時(shí)糾正——

　　保持安全車(chē)距  切忌頻繁變道

　　“一些不良駕駛習(xí)慣也可能造成嚴(yán)重事故。”徐后昌說(shuō)，如頻繁變道超車(chē)，或緊緊跟隨前車(chē)、未保持安全車(chē)距等。

　　在公安部交通管理局日前公布的一起案例中，荀某駕駛大貨車(chē)在慢車(chē)道行駛時(shí)，為超越同車(chē)道前方車(chē)輛，打起轉(zhuǎn)向燈就向左變道，絲毫未觀察快車(chē)道內(nèi)來(lái)車(chē)情況，結(jié)果與快車(chē)道一輛小車(chē)相撞，并將小車(chē)擠壓上護(hù)欄。事故造成兩車(chē)受損，萬(wàn)幸無(wú)人受傷。小車(chē)的行車(chē)記錄儀畫(huà)面顯示，貨車(chē)向左變道時(shí)，后半截車(chē)身都還沒(méi)超過(guò)小車(chē)車(chē)頭。交警調(diào)查認(rèn)定，荀某違法變道導(dǎo)致事故，負(fù)全部責(zé)任。

　　“超車(chē)時(shí)，駕駛員的注意力集中在被超車(chē)輛和前方道路上，盲區(qū)會(huì)增大，車(chē)速的提升也會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線變窄，無(wú)法準(zhǔn)確判斷周?chē)h(huán)境，如果此時(shí)有其他車(chē)輛或行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入盲區(qū)，就會(huì)增加事故安全風(fēng)險(xiǎn)。”徐后昌說(shuō)，超車(chē)時(shí)正確的變道方式是，提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，清晰地向前后車(chē)輛表明超車(chē)意圖，觀察前方道路狀況，確認(rèn)前方有足夠的安全距離。觀看后視鏡確認(rèn)后方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)且沒(méi)有加速等靠近或超車(chē)的情況后，再平穩(wěn)加速駛?cè)胱髠?cè)車(chē)道進(jìn)行超車(chē)，超車(chē)過(guò)程中保持安全車(chē)距，超車(chē)后達(dá)到一定的安全距離，一般后視鏡中能清晰看到被超車(chē)輛大部分車(chē)身，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右側(cè)后視鏡，確認(rèn)安全后駛回原車(chē)道。

　　“在市里開(kāi)車(chē)，有時(shí)會(huì)遇到堵車(chē)，如果和前車(chē)距離較遠(yuǎn)，容易被人‘加塞’，所以就養(yǎng)成了緊跟前車(chē)的習(xí)慣。”駕駛員王先生說(shuō)。

　　“不良駕駛習(xí)慣，一定要及時(shí)糾正。車(chē)距過(guò)近會(huì)使駕駛員的視線受到限制，無(wú)法清晰地觀察前方道路的整體情況，也難以對(duì)前方車(chē)輛的行駛狀態(tài)作出準(zhǔn)確判斷。道路上也可能會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，如前方車(chē)輛掉落物品，行人或動(dòng)物突然橫穿馬路等，增加了發(fā)生意外的可能性和追尾碰撞風(fēng)險(xiǎn)。”徐后昌說(shuō)，尤其需要注意，在高速公路上行駛時(shí)，要靈活根據(jù)路況調(diào)整車(chē)距。如果遇到雨、雪、霧等惡劣天氣，或者道路施工、交通擁堵等情況，應(yīng)進(jìn)一步加大車(chē)距。

　　規(guī)則不熟，常學(xué)常新——

　　加強(qiáng)宣傳教育  治理“龜速行駛”

　　“駕駛員對(duì)交通規(guī)則的不熟悉，也是造成交通違法行為的重要原因之一。”徐后昌說(shuō)，不熟悉交通規(guī)則導(dǎo)致的違法掉頭等行為會(huì)打亂正常的交通流，其他車(chē)輛不得不減速避讓或難于避讓?zhuān)黾恿说缆窊矶碌目赡苄浴Ｐ麄鹘逃龑?duì)于營(yíng)造安全、有序、文明的道路交通環(huán)境非常重要。

　　江西撫州市公安局交警支隊(duì)從2023年3月開(kāi)始拍攝普法宣傳、安全常識(shí)、便民舉措等方面的視頻，因內(nèi)容生動(dòng)有趣、簡(jiǎn)明清晰，受到網(wǎng)友喜愛(ài)。除了線上宣傳，支隊(duì)還組建了文藝小分隊(duì)、青年突擊隊(duì)和交通安全宣講隊(duì)，組織民警深入田間地頭、街頭巷尾宣傳交通安全知識(shí)。

　　對(duì)于不同原因造成的交通違法行為，需要有針對(duì)性的解決措施。以江西公安交管部門(mén)為例，除了持續(xù)開(kāi)展鞏固提升道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)外，還通過(guò)“美麗鄉(xiāng)村行”巡回宣講，“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”交通安全體驗(yàn)課等主題宣傳，提升交通參與者安全意識(shí)、法治意識(shí)、規(guī)則意識(shí)、文明意識(shí)。

　　“在高速公路上開(kāi)車(chē)，開(kāi)得快危險(xiǎn)，開(kāi)得太慢也危險(xiǎn)。”徐后昌說(shuō)，“龜速行駛”指的是在駕駛?cè)恕C(jī)動(dòng)車(chē)、道路、環(huán)境狀況均正常的情況下，車(chē)輛在道路上的行駛速度明顯低于法定限速或車(chē)流平均速度的行為。近日，江西交管總隊(duì)正在高速公路開(kāi)展“控速治亂除隱患”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。重點(diǎn)加大對(duì)貨車(chē)持續(xù)低于60公里/小時(shí)、車(chē)輛突然降速等違法現(xiàn)場(chǎng)處罰力度，在部分高速開(kāi)展低速測(cè)速工作，探索研發(fā)查處急剎急停、持續(xù)低速等行為的數(shù)據(jù)模型，規(guī)范高速公路的行車(chē)秩序。

　　在非必要情況下刻意保持過(guò)低車(chē)速，尤其在高速公路或暢通路段，可能導(dǎo)致交通流受阻，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，“龜速行駛”還有可能加劇交通擁堵，導(dǎo)致后方車(chē)輛集體減速，降低整體通行效率。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年04月30日 13 版）

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