人民網(wǎng)成都4月29日電 （記者郭瑩）“五一”假期前夕，成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”）建設(shè)又有新進(jìn)展。記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，該線路全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁于今日順利完成吊裝，標(biāo)志著橋梁正式進(jìn)入主跨鋼梁拼接組裝關(guān)鍵階段。

大橋吊裝現(xiàn)場。成達(dá)萬公司供圖

遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長5585.4米。主橋?yàn)椤癏”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長305米，在雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一，全國第二。本次吊裝的鋼箱梁位于91號主塔小里程端，長10米、寬15.6米、高4.2米，總重達(dá)145.6噸。

據(jù)中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁院總工程師焦亞萌介紹，遂寧涪江特大橋?yàn)闈M足涪江的泄洪和通航要求，在結(jié)合線路標(biāo)高后，最終采用了高塔斜拉橋的設(shè)計(jì)，主跨長305米。同時(shí)，設(shè)計(jì)了27段鋼箱梁，通過吊裝的方式進(jìn)行組裝。為降低箱梁的重量，設(shè)計(jì)單位優(yōu)化了箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證施工質(zhì)量的情況下，有效降低了工程造價(jià)，該結(jié)構(gòu)形式也是首次在國內(nèi)高鐵斜拉橋上采用。

在智能監(jiān)控下，大橋首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位。成達(dá)萬公司供圖

據(jù)中鐵十七局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師單立國介紹，由于大橋橫跨涪江，施工團(tuán)隊(duì)必須先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運(yùn)輸至江心指定位置，再用150噸橋面吊機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)提升，施工人員全程通過智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝全過程，確保首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次首節(jié)鋼箱梁吊裝成功，為后續(xù)主橋鋼梁連續(xù)施工及全橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，他們將科學(xué)有序推動后續(xù)工程建設(shè)。

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