4月25日11時，一列滿載貨物的長江班列，按照鐵水聯運計劃路線，途經達州出川，奔赴武漢香爐山站。兩天前，這輛班列從樂山夾江站鳴笛啟程，標志著省內長江班列多式聯運“一單制”運輸模式正式落地。

　　“以往每到一站（港），都需重新購買后續行程的運單，重新訂艙，貨物需要下一程委托手續全部辦妥才能出發，可能會有數天的等待時間。”四川蜀道鐵路物流有限責任公司班列運輸分公司副總經理劉喆豐介紹，“一單制”運輸模式專門針對中間的繁瑣流程進行簡化。

　　“一單制”運輸模式，即把參與聯運、不同換乘港口的多張貨物運單化零為整，形成一張多式聯運貨物運單，實現一單到底、一箱到底。“買一次‘票’，后續全程有效，一對多變為一對一。”劉喆豐解釋，用“一單制”運輸模式可有效減少托運方的中間溝通時間和流程，以往運輸時效需要15—20天的可縮短至10天，綜合物流成本降低30%左右。

　　“一單制”首發為何在夾江縣？夾江的交通區位優勢和周邊出川貨物需求是關鍵。樂山市相關負責人介紹，作為樂山對接成都的“橋頭堡”，夾江縣布局打造中歐班列+西部陸海新通道成都集結中心樂山基地（夾江集裝箱物流園區），依托成昆鐵路夾江站，攜手蜀道鐵路運營集團，不斷推進現代物流產業建圈強鏈，極大地提升了當地物流產業鏈上下游服務能力。

　　接下來，長江班列“一單制”運輸模式將走進川內多個物流基地試點，并在今年內實現常態化。（四川日報全媒體記者 楊藝茂）

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