4月15日上午11點，眉山國際鐵路港，鋼軌在烈日下泛著刺眼的銀光。兩條藍色“鋼鐵巨龍”——川桂鐵海聯(lián)運班列與中老國際聯(lián)運班列載著“四川造”產(chǎn)品沖破熱浪緩緩前行，分別駛向廣西北部灣港和老撾萬象。

　　與以往各地單獨發(fā)車不同，此次兩列列車的發(fā)車儀式由四川省陸海新通道發(fā)展有限公司和眉山國際鐵路港投資集團有限公司聯(lián)合主辦。這也是四川首次實現(xiàn)省市聯(lián)動開行的國際班列。

　　在四川南向通道的布局中，眉山這座既非省會也無大港的城市，何以成為省市聯(lián)動開行國際班列的首發(fā)地？

　　服務(wù)升級 運輸時效提升40%

　　“今年1月，省上發(fā)出西部陸海新通道班列財政補貼政策后，我們快速吃透政策、積極對接，同步摸排企業(yè)需求，最終爭取到支持，才有了省市聯(lián)動的國際班列。”眉山國際鐵路港投資集團有限公司副總經(jīng)理何勵成說，這次聯(lián)合，既是眉山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，也與眉山的區(qū)位優(yōu)勢不無關(guān)系。

　　作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成都都市圈的重要組成部分，眉山有著服務(wù)“雙城”、聯(lián)系大西南、輻射東南亞的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，眉山堅定實施“制造強市”首位戰(zhàn)略，大力構(gòu)建“1+3”（新能源新材料和電子信息、裝備制造、醫(yī)藥食品）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。“今年1至3月，全市規(guī)上工業(yè)增加值同比增長24.3%。”眉山市經(jīng)濟和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　茁壯成長的工業(yè)，像磁場一樣吸引一批批工業(yè)企業(yè)深耕眉山，為眉山打下了雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。今年一季度，全市招商引資新簽約項目75個，合同金額514.98億元，千億目標(biāo)進度條已超50%。

　　不斷擴張的制造業(yè)版圖帶來更加強勁的企業(yè)貨物流通需求。尤其是落戶眉山的外向型企業(yè)，急需破解運費高昂、交貨周期長、多式聯(lián)運銜接流程復(fù)雜等物流困境。“以前貨物走長江航道到上海出口，有很多不確定性，全程運輸耗時20天左右，如果通過公路運輸從成都出發(fā)，成本又很高。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司董事長李海濤說。

　　2021年，眉山首次開行國際班列，邁出“解題”第一步。截至目前，眉山國際鐵路港已累計開行427列，其中陸海新通道班列288列，占比達67.4%，聯(lián)通境外重要節(jié)點城市34個，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得不斷突破。

　　此次四川省市聯(lián)動國際班列在眉山首發(fā)，全省首個南向班列基地——“四川南向班列眉山基地”同時正式掛牌，是眉山積極爭取到的又一次物流服務(wù)升級。

　　據(jù)介紹，這兩趟省市聯(lián)動班列能同時享受省、市（州）共同補貼，物流成本大大降低，運輸時效進一步提升。以川桂鐵海聯(lián)運班列為例，72小時直達北部灣港，可將運輸時效提升40%。“整體成本可降低30%左右。”李海濤說。

　　通道興產(chǎn) 實現(xiàn)“賣全球”與“買全球”的雙向奔赴

　　日前，在四川富生汽車零部件有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正加緊趕制一批汽車空調(diào)鼓風(fēng)機馬達訂單。“我們80%的產(chǎn)品是銷往海外市場，其中泰國、印尼等東南亞國家占據(jù)重要份額。”公司副總經(jīng)理王森介紹。

　　“由于訂單的靈活性和隨機性，我們通常選擇公路運輸至上海再出海。”王森表示，公司正在考慮改道南向通道，“更高效、更經(jīng)濟，這對我們開拓東南亞等新興市場非常有利。”

　　“相較于之前從宜賓、瀘州及重慶出發(fā)，新班列的時間更短、成本更低。”四川西部陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理林佳香也深有感觸，該公司主要負(fù)責(zé)把本地及周邊企業(yè)的貨物通過南向通道運送至東南亞國家，“接下來，我們計劃與玉湖冷鏈（眉山）交易中心達成更多合作，讓眉山柑橘、枇杷、葡萄等特色水果走向世界。”

　　物流通道的升級，正在眉山引發(fā)“化學(xué)反應(yīng)”。這條貫通南北的鋼鐵動脈，不僅讓“眉山造”走向世界，更讓“東盟貨”走進四川，實現(xiàn)了“賣全球”與“買全球”的雙向奔赴。

　　“當(dāng)下，我們與東盟國家的商貿(mào)往來會越來越密切。”何勵成表示，公司計劃把鋰輝石、橡膠和水果拉到眉山，不僅滿足本地企業(yè)的原料需求，更讓本地市民享受到更實惠的進口商品。目前冷鏈班列開通工作已在推進，未來東南亞的榴蓮、芒果等特色水果可以新鮮地直達眉山。

　　過去是“借船出海”，現(xiàn)在要“通道興產(chǎn)”。眉山市人民政府副市長王岳表示，眉山將以“四川南向班列眉山基地”的建立為新起點，以“鐵海聯(lián)運+跨境班列”為雙引擎，推動“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”升級，為“眉山造”“四川造”走向東南亞、聯(lián)通全球開辟一條高效便捷的國際物流大通道。

　　當(dāng)又一列滿載“眉山造”的國際班列鳴笛啟程，車輪與鐵軌的撞擊聲中，一個加速奔跑的眉山正開啟新篇章。（四川日報全媒體記者　底伊樂）

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