正在建設(shè)的成都站。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

人民網(wǎng)成都4月22日電 （記者郭瑩）據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部消息，4月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成都站高架廣場(chǎng)（南）主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該站改擴(kuò)建工程取得重要進(jìn)展。

成都站是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分成渝中線高鐵的始發(fā)終到站，也是西南地區(qū)最大在建鐵路站房改擴(kuò)建項(xiàng)目。該站始建于1950年6月，于1952年7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是新中國(guó)首條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，歷經(jīng)多次擴(kuò)建。此次改擴(kuò)建后，站場(chǎng)規(guī)模將由6臺(tái)12線增至10臺(tái)18線，站房面積達(dá)8萬(wàn)平方米，車(chē)站建設(shè)成后將承擔(dān)成渝中線高鐵的運(yùn)輸任務(wù)，還將有效緩解成都東站、西站的行車(chē)壓力，提升區(qū)域交通樞紐功能。

成都站高架廣場(chǎng)建設(shè)采取“分步施工、南北交替”方案，將施工區(qū)域劃分為南北兩個(gè)作業(yè)面，各占地面積近5萬(wàn)平方米。南側(cè)先行建設(shè)1至5站臺(tái)及配套設(shè)施，投用后既有線路將切換至新站臺(tái)，再拆除原站房啟動(dòng)北側(cè)6至10站臺(tái)施工。該方案通過(guò)空間輪換的方式，保障鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)輸與工程建設(shè)同步推進(jìn)，確保成都站樞紐功能不受影響。

據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)聶兆希介紹，高架廣場(chǎng)（南）主體結(jié)構(gòu)施工面臨地下管線復(fù)雜、地鐵保護(hù)區(qū)施工安全要求高、場(chǎng)地狹窄等挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)調(diào)配資源，創(chuàng)新工藝，兩個(gè)月內(nèi)完成50萬(wàn)立方米高支模架體搭設(shè)及4萬(wàn)立方米混凝土澆筑，確保工程高效推進(jìn)。施工高峰期，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員超2000人。

據(jù)中鐵八局成都站項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，高架廣場(chǎng)（南）主體結(jié)構(gòu)封頂后，既有運(yùn)營(yíng)線路將逐步切換至新建站臺(tái)，為高架廣場(chǎng)（北）施工騰出空間。未來(lái)，高架廣場(chǎng)將建成面積約9.6萬(wàn)平方米的多功能市政公園，集候車(chē)、休閑、購(gòu)物于一體，進(jìn)一步服務(wù)市民需求。

成都站建筑設(shè)計(jì)融合四川地域文化特色，以“竹編”“蜀錦”紋理為元素，主體造型形似“城市門(mén)樓”，夜間燈光呈現(xiàn)“孔明燈”意象，展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的獨(dú)特風(fēng)格。目前，成都站各項(xiàng)工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)，建成后將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要交通樞紐。

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