人民網成都12月23日電 記者獲悉，在經過1個多月的調試后，位于成都簡陽的中國五冶集團（成都）建筑科技產業園鋼結構智造基地內的智慧化生產線日前正式投產。該生產線包含了自動組立、自動輸送、激光自動跟蹤等技術；全面達產后，整個基地年生產能力可達16萬噸，為“成都造”在高層和超高層鋼結構、大跨度空間鋼結構、橋梁鋼結構以及異形鋼結構領域增加競爭優勢。

圖為沱江特大橋施工現場，簡陽市交通運輸局供圖

走進基地內部，焊花四濺，橋式起重設備在空中循環往復，來料、下料、拼裝、總裝各種工序井然有序。產線上，六邊形狀超千噸的巨型鋼構件正進行拼裝。板單元自動焊接系統和焊接技術工人配合默契，將鋼構件的精度控制在毫米之內。

“六邊形狀鋼構件就是金簡仁沱快速路跨沱江特大橋塔橋頂端部分。”指著設計圖，五冶鋼構基地相關負責人周博文說，“塔頂是整個大橋曲面造型最出彩的部分，也是對鋼構件精度要求最高的部分。按照建設進度，目前我們加班加點忙生產，為12月底大橋進行主塔合龍打好基礎。”

圖為智慧化生產線全景。簡陽市交通運輸局供圖

在車間的另一側，是成都市武侯區成樂擴容項目機場互通主線橋的鋼構件，這是一座綠色環保的橋梁。現場，工廠內尚未完工卻已“生銹”的鋼橋正如同積木般被組裝。

“大橋采用的這種看似生銹的鋼材其實是耐候鋼。它可以耐受大氣腐蝕，并自動產生致密穩定銹層，實現‘以銹防銹’，為橋梁提供的“防護衣”。”周博文介紹，“在加工過程中，鋼蓋梁的變形控制是整個項目最重要的部分，也是對鋼構件精度要求最高的部分。按照建設進度，確保本月內完成約1500噸主橋鋼構件的順利出廠，為年底建成打好基礎。”

和機器轟鳴、人員繁忙的一、二車間相比，試運行的三、四車間略顯安靜，科技感十足。

圖為智能化型鋼生產線。簡陽市交通運輸局供圖

“一、二車間主要進行大難特異鋼構件生產；三、四車間主要側重于利用智能化產線，提升標準型鋼構件生產效率。”周博文說，“比如像H型鋼自動化產線、激光切割機、焊接機器人工作站等智能化鋼結構生產線的投用，將生產效率提升20%左右。”

在集中了自動組立、自動輸送、激光自動跟蹤等多項先進技術的H型鋼自動化產線上，一塊鋼板從上線到成品實現自動化生產，一氣呵成。“H型鋼構件廣泛運用于廠房、高層等建筑。如果是采用傳統工藝，需要20個人左右來完成，現在僅需5個人左右簡單地操作和監控設備就可完成。”周博文表示。

在焊接機器人工作站，8條機器臂火力全開，在鋼構件的細節處進行精準焊接。“這是焊接機器人工作站，采用3D視覺掃描傳感技術，實現自動化焊接，一個技術人員就能操作2臺機器臂。此外，機器臂每天能焊接400米焊縫，是人工焊接效率的3倍，同時焊縫更加平整、美觀。”周博文說。

大屏上，焊接、切割、拼裝等多個生產環節情況實時顯示，鋼結構全生命周期智慧管控平臺也同步上線。

據了解，該平臺包含管理平臺和數字孿生系統，其中管理平臺涵蓋材料管理、工藝管理、工廠管理、設備管理、生產管理、質量管理等23個功能模塊，實現從項目立項、設計、采購、制造、運輸到現場安裝全流程信息化管理；數字孿生系統集成公司生產線信息化生產，實現生產過程透明化、可視化、精細化。（何勇）

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