近期，成都軌道交通8號線二期、27號線一期工程進入空載試運行階段，成都軌道交通建設(shè)再次跑出“加速度”，力爭在年內(nèi)實現(xiàn)正式開通。

成都軌道交通27號線一期列車。成都軌道集團供圖

據(jù)悉，成都軌道交通8號線二期工程線路全長7.61公里，全部為地下線，線路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)。成都軌道交通27號線一期工程線路全長24.86公里，共設(shè)車站23座，其中地下站17座、高架站6座。北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，建成后將加強北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，改善沿線居民公共交通出行條件。

軌道交通8號線二期工程示意圖。成都軌道集團供圖

空載試運行是地鐵開通運營前一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，將全面檢驗線路各設(shè)備系統(tǒng)的可靠性、安全性、準確性，是對初期運營準備工作的一次全方位“大考”。據(jù)了解，27號線一期為成都軌道交通又一全自動線路，列車全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運行速度可達80公里/小時，總計配車數(shù)29列。列車采用國際最高自動化等級的全自動運行系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動喚醒、自動發(fā)車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

軌道交通27號線一期工程示意圖。成都軌道集團供圖

除此之外，27號線一期列車整車還采用了復(fù)合隔音地板、車體型腔內(nèi)填充新型高分子吸音材料，表現(xiàn)出良好的降噪性能。每節(jié)車配備變頻空調(diào)機組，可以根據(jù)車廂內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)溫度精準控制。車廂內(nèi)采用頂部兩側(cè)送風方式，保證車內(nèi)風量充足、送風均勻舒適等。

接下來，成都軌道集團將錨定全年目標任務(wù)，高質(zhì)量推進軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線路及市域（郊）鐵路建設(shè)，奮力實現(xiàn)軌道交通資陽線、8號線二期、27號線一期年內(nèi)高質(zhì)量、高標準開通初期運營，線網(wǎng)運營里程突破“650+”等年度目標，加速推進軌道交通與城市發(fā)展的深度融合，加快建設(shè)“軌道上的都市圈”。（王凡、實習(xí)生謝婷玉）

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