以前坐汽車兩個(gè)多小時(shí)的車程，現(xiàn)在坐軌道交通只需27分鐘！9月14日上午，“中秋團(tuán)圓日，成資相逢時(shí)”軌道交通資陽(yáng)線試乘體驗(yàn)活動(dòng)在成都地鐵福田站啟動(dòng)，來(lái)自成都、資陽(yáng)兩地的100余名市民組成首批“體驗(yàn)團(tuán)”，在中秋節(jié)來(lái)臨之際，開(kāi)啟四川省首條跨市域軌道交通線路“初體驗(yàn)”，感受這條新線路為兩地帶來(lái)的新變化。

　　幸福之旅

　　“兩地往返跑已6年，現(xiàn)在可以每天和家人團(tuán)聚了！”

　　“沒(méi)想到現(xiàn)在可以這么方便！”在列車上，5分鐘內(nèi)，55歲的試乘市民寧文華第3次這樣感嘆道。她不停地用手機(jī)拍照、錄視頻，并分享在家人群，整個(gè)過(guò)程中她臉上始終掛著開(kāi)心的笑容。“還記得小時(shí)候，我跟父親去成都，要早上出發(fā)，晚上才能到。等我大點(diǎn)，在資陽(yáng)開(kāi)店賣衣服，每次去成都荷花池進(jìn)貨，要凌晨2點(diǎn)過(guò)出發(fā)，坐車3個(gè)多小時(shí)才到。路途的艱辛只有經(jīng)歷過(guò)的人才知道。我很期待資陽(yáng)線正式開(kāi)通的那一天。”

　　試乘市民彭友勝工作在成都、家在資陽(yáng)，所以每周五的晚上，他都要匆匆趕高鐵回家，和家人度過(guò)一個(gè)短暫的周末后，又迅速返回成都。“兩地往返跑已經(jīng)6年了，等資陽(yáng)線開(kāi)通，我就可以每天回家和家人團(tuán)聚了！”

　　在車廂內(nèi)，記者看到手拿資陽(yáng)線列車模型的試乘市民羅小虎，這個(gè)模型是他在試乘前，花費(fèi)大量時(shí)間研究、設(shè)計(jì)后，將車輛模型打印制作出來(lái)的。“2020年，我家門口18號(hào)線通車，從此我慢慢迷上了軌道交通。在此次資陽(yáng)線開(kāi)行前，我想做一份禮物，送給資陽(yáng)線。”

　　“座椅很軟、很舒適，并且行駛速度非常快且平穩(wěn)，在聊天過(guò)程中，一下子就從福田站到達(dá)資陽(yáng)臨空站了。”第六屆感動(dòng)資陽(yáng)人物楊卉卉從資陽(yáng)臨空站下車時(shí)向記者分享說(shuō)，“男朋友長(zhǎng)期在成都工作，之前我們都是坐高鐵或汽車到成都或資陽(yáng)見(jiàn)面，路上都需要2-3小時(shí)。地鐵開(kāi)通后，極大程度地節(jié)約了時(shí)間成本，提升了生活幸福感。”楊卉卉說(shuō)。

　　科技之旅

　　“最高時(shí)速可達(dá)160公里，坐起來(lái)很穩(wěn)，像動(dòng)車一樣”

　　從資陽(yáng)北站出發(fā)返程成都，通過(guò)車廂顯示屏可以看到，車輛5分鐘抵達(dá)萇弘廣場(chǎng)站，9分鐘抵達(dá)幸福大道站，15分鐘抵達(dá)資陽(yáng)臨空站，26分鐘抵達(dá)福田站。從起點(diǎn)資陽(yáng)北站到位于成都東部新區(qū)的福田站全程僅用時(shí)27分鐘，快捷程度一目了然。

　　“資陽(yáng)線列車采用了全國(guó)首列基于5G車車通信全自動(dòng)駕駛、時(shí)速160公里新一代市域A型車技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)已在19號(hào)線運(yùn)用。”資陽(yáng)線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　據(jù)了解，資陽(yáng)線目前配屬11列車，采用4A編組，全長(zhǎng)95.8米，寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量1004人，最大載客量1416人。資陽(yáng)線列車在中車成都廠內(nèi)制造，配套設(shè)備企業(yè)多為成都本地企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)“成都車、成都造、成都配套”。

　　“資陽(yáng)線列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，坐起來(lái)很穩(wěn)，像動(dòng)車一樣。”蘭淇光是一名“鐵粉”，8年時(shí)間已自制成都軌道列車模型300余個(gè)。他表示，參加試乘活動(dòng)，他可以近距離觀察列車細(xì)節(jié)，優(yōu)化完善自制的列車模型。

　　設(shè)計(jì)上，整體以“金烏呈祥、金檸滿堂”為主題，融入兩座城市的文化元素。列車將太陽(yáng)神鳥(niǎo)元素與車頭造型相融，車廂內(nèi)帶有資陽(yáng)特色的檸檬圖案，呈現(xiàn)出“一城檸檬香”的獨(dú)特韻味。

　　另外，資陽(yáng)線列車含“科”量高，實(shí)現(xiàn)了高度智能化。列車配置了監(jiān)測(cè)和診斷控制系統(tǒng)，可多維度監(jiān)控列車運(yùn)行情況。同時(shí)，配置了智能監(jiān)控系統(tǒng)，通信網(wǎng)絡(luò)配備了信息安全防護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程的信息安全。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?楊帆 文/圖 制圖 江蕊松）

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