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“蘿卜快跑”跑得如何?

“蘿卜快跑”行駛時(shí)的車內(nèi)狀況。 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 熊曉雨 攝
武漢市民近距離觀察“蘿卜快跑”。 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 熊曉雨 攝
記者體驗(yàn)“蘿卜快跑”
用時(shí):等車19分鐘,行駛45分鐘
費(fèi)用:起步費(fèi)15元,里程費(fèi)21.36元,時(shí)長(zhǎng)費(fèi)8.8元,遠(yuǎn)途費(fèi)2.85元,費(fèi)用合計(jì)48.01元,優(yōu)惠抵扣后,實(shí)際支付8.4元
網(wǎng)約車預(yù)估
用時(shí):網(wǎng)約車軟件預(yù)估行駛時(shí)間約22分鐘
費(fèi)用:軟件預(yù)估19元,拼車13元
“蘿卜快跑”最近火了。這款由互聯(lián)網(wǎng)公司百度研發(fā)推出的無(wú)人駕駛出租車在武漢引發(fā)爭(zhēng)議。一方面,新奇的無(wú)人駕駛服務(wù)讓不少武漢市民排隊(duì)嘗鮮;另一方面,網(wǎng)約車、出租車等行業(yè)如臨大敵。7月7日,發(fā)生在武漢的一起“蘿卜快跑”人車事故更是將無(wú)人駕駛汽車推上了風(fēng)口浪尖。
網(wǎng)絡(luò)上的各種傳聞?wù)嫦嗳绾危俊疤}卜快跑”在武漢的運(yùn)營(yíng)情況到底如何,是否影響到網(wǎng)約車、出租車的生意?近日,四川日?qǐng)?bào)全媒體記者前往武漢進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
親體驗(yàn)
不畏后車?yán)嚷?/strong>
“蘿卜”價(jià)格便宜但跑得慢
“蘿卜快跑”微信小程序顯示,其在武漢的營(yíng)運(yùn)范圍較廣,涉及武昌區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、江夏區(qū)等區(qū)域。
7月11日上午,記者在武漢體驗(yàn)了一次“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車。
由于用戶需在指定站點(diǎn)上下車,記者不得不沿路找尋站點(diǎn)。在武漢最繁華的江漢路商業(yè)步行街一帶,“蘿卜快跑”的站點(diǎn)較少,且指定站點(diǎn)也沒設(shè)置明顯標(biāo)識(shí),得通過手機(jī)地圖才能確認(rèn)。
最終,記者從江漢區(qū)友誼路軍誼大廈的“蘿卜快跑”乘車站點(diǎn)上車,前往漢陽(yáng)區(qū)江堤中路的漢博家園。車內(nèi)有大量安全響應(yīng)提示,例如語(yǔ)音提示直至乘客系好安全帶才會(huì)停止。“蘿卜快跑”跟車時(shí)會(huì)保持3米至5米的安全距離,前方或側(cè)方出現(xiàn)車輛、行人等時(shí),會(huì)明顯減速,甚至急剎車。因?yàn)檐囁俾浾哐赝居龅蕉啻魏蠓杰囕v鳴笛催促的情況,但“蘿卜快跑”不為所動(dòng)。抵達(dá)目的地下車后,立即有一位身著馬甲的工作人員上前對(duì)車輛進(jìn)行檢查。
此次乘車體驗(yàn)全程9.9公里,等車用時(shí)19分鐘,行駛用時(shí)45分鐘。行程費(fèi)用明細(xì)顯示,起步費(fèi)15元、里程費(fèi)21.36元、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)8.8元、遠(yuǎn)途費(fèi)2.85元,費(fèi)用合計(jì)48.01元。但在活動(dòng)抵扣和新人優(yōu)惠券抵扣后,實(shí)際支付金額為8.4元,平均每公里8毛錢左右。
記者也用其他打車軟件嘗試同樣的路程,顯示價(jià)格大都在19元左右,最便宜的拼車只要13元,但預(yù)估行駛時(shí)間要短得多,大約22分鐘。
求真相
人車事故中
“蘿卜”撞人還是人蹭車?
近期,網(wǎng)絡(luò)上傳出不少關(guān)于“蘿卜快跑”的傳言,例如“投放1000輛”“單車日均單量超過網(wǎng)約車”等。在武漢,記者多方采訪,并梳理各方信息,對(duì)傳言進(jìn)行求證。
對(duì)于發(fā)生在7月7日的“蘿卜快跑”人車事故,百度方面曾回應(yīng)稱,是在綠燈亮起車輛啟動(dòng)之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸。11日,武漢交警最新回應(yīng)稱,事故已處理完畢,涉及個(gè)人信息,不便透露處理結(jié)果。
“我覺得是行人撞了‘蘿卜’。”武漢網(wǎng)約車司機(jī)夏聰接受記者采訪時(shí)說(shuō),依據(jù)他多次跟在“蘿卜”后面開車的經(jīng)歷,“它太遵守交通規(guī)則的嘞。”
而在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢市民留言板上,不少市民投訴“蘿卜快跑”車輛在紅燈時(shí)沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時(shí)卡頓不動(dòng)等情況。但也有人表示,這恰恰是安全措施起作用的表現(xiàn)。
到底有多少輛“蘿卜快跑”在武漢運(yùn)營(yíng)?記者從百度內(nèi)部人士和武漢市交通運(yùn)輸局獲悉的數(shù)字都是“400余輛”,而不是網(wǎng)傳的1000輛。
對(duì)于“單車日均單量二三十單,超過網(wǎng)約車”的說(shuō)法,一位知情人士予以否認(rèn),表示這只是單車單日的最高單量,而不是均值。公開信息顯示,截至2023年12月,武漢向包括“蘿卜快跑”在內(nèi)的19家企業(yè)累計(jì)發(fā)放各類自動(dòng)駕駛道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照1954張,這些車輛的月服務(wù)訂單達(dá)12.1萬(wàn)單。而如果按照網(wǎng)傳數(shù)據(jù),“蘿卜快跑”每月能達(dá)到24萬(wàn)單,遠(yuǎn)超武漢全市月服務(wù)訂單數(shù)據(jù)。
探質(zhì)疑
“蘿卜快跑”
是否會(huì)影響網(wǎng)約車生意?
連日來(lái),“蘿卜快跑”可能會(huì)“搶”了網(wǎng)約車出租車“飯碗”的消息在武漢網(wǎng)約車出租車行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。一張網(wǎng)傳圖片顯示,武漢市建設(shè)汽車客運(yùn)有限公司發(fā)布的《巡游出租車已到死亡邊緣》更是將就業(yè)沖擊這個(gè)話題“懟”到了臺(tái)前。7月10日,武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)媒體稱,武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定,網(wǎng)上謠言比較多。據(jù)公開報(bào)道,目前武漢市日均運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車2.94萬(wàn)輛,單車日均訂單13.2單。
夏聰向記者表示,去年他最多一天能掙500元,今年頂多400元。至于收入減少是不是“蘿卜快跑”帶來(lái)的,夏聰也“說(shuō)不上來(lái)”。據(jù)了解,網(wǎng)約車平臺(tái)里程費(fèi)近年來(lái)一直在走低,從最早的2元逐年減少到1.3元。
對(duì)“蘿卜”目前駕駛技術(shù)的不認(rèn)可,也是一些網(wǎng)約車司機(jī)“自信”不被搶生意的原因。乘客普遍反映,由于“蘿卜快跑”駕駛速度較慢,面對(duì)擁堵路段不夠靈敏等問題,嘗鮮之后就不會(huì)再坐了。
然而,足夠誘人的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是讓部分司機(jī)高興不起來(lái)。在武漢市謹(jǐn)謙未來(lái)·青年路的“網(wǎng)約車之家”里,朱師傅和他的司機(jī)朋友在熱烈討論兩者的價(jià)格差。
比起當(dāng)前,武漢不少網(wǎng)約車、出租車司機(jī)更擔(dān)心未來(lái),待到發(fā)展成熟的無(wú)人駕駛車輛大規(guī)模投運(yùn)后,他們?cè)趺崔k呢?限制數(shù)量還是限制區(qū)域?司機(jī)師傅們各有擔(dān)憂——投在郊區(qū),“好跑”的單子被搶了;投在“城里”,“按照現(xiàn)在‘蘿卜’的速度那就更堵了”。
□程嘉薇 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 熊曉雨 寇敏芳
新聞背景
無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車跨長(zhǎng)江商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
2月27日上午,隨著頭頂激光雷達(dá)、通體白色的“蘿卜快跑”無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車平穩(wěn)駛過武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋,標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)取得新進(jìn)展。
2023年,武漢示范區(qū)擁有常態(tài)化運(yùn)行自動(dòng)駕駛車輛(含自動(dòng)駕駛出租車和無(wú)人巴士)近500輛,全年自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單73.2萬(wàn)單,服務(wù)90萬(wàn)人次出行。
百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示,2022年百度“蘿卜快跑”在武漢率先開通試點(diǎn)服務(wù)。“蘿卜快跑”無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車跨江商業(yè)化運(yùn)營(yíng),是武漢多年來(lái)大力發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、聚焦人工智能發(fā)展成果的初步體現(xiàn)。(據(jù)新華社)
知道一下
“蘿卜快跑”在成都目前僅投用8輛車
車上均配有安全員
“蘿卜快跑”其實(shí)在成都也有。早在2022年7月,“蘿卜快跑”就已落地成都高新區(qū),在新川創(chuàng)新科技園10平方公里范圍內(nèi)示范運(yùn)營(yíng),輻射商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、科技園區(qū)、大運(yùn)會(huì)體育館等,覆蓋約60公里的道路,每天運(yùn)行時(shí)間為8時(shí)至18時(shí)。但目前僅有8輛車在運(yùn)行,且不是完全的“無(wú)人駕駛”——每輛車上均配有一名安全員,以確保在突發(fā)情況下能夠及時(shí)協(xié)助駕駛。
負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的百度智能交通四川業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,項(xiàng)目自2022年運(yùn)營(yíng)以來(lái),未發(fā)生一起交通安全事故,每車每月訂單量超300單。
日前,工業(yè)和信息化部等五部門公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單,成都成功入圍20個(gè)首批試點(diǎn)城市(聯(lián)合體)。據(jù)了解,“蘿卜快跑”未來(lái)在成都根據(jù)試點(diǎn)的需要,可能會(huì)擴(kuò)大范圍,增加投放,從免費(fèi)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。(四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳 熊曉雨)
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