8月17日，《成都軌道交通17號線一期工程拆分暨19號線一期工程改造方案》（以下簡稱《方案》）順利通過專家評審。評審專家一致認(rèn)為，方案翔實(shí)，內(nèi)容全面，籌劃具體，各系統(tǒng)的測試、驗(yàn)證記錄清晰，拆分的計(jì)劃安排和組織保駕等均已落實(shí)，實(shí)施方案切實(shí)可行。

　　《方案》的通過標(biāo)志19號線二期向年內(nèi)開通初期運(yùn)營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

　　2016年，基于成都市城市總體規(guī)劃（2016~2030年）修編確定的城市空間結(jié)構(gòu)，以及雙機(jī)場軌道交通直連等對軌道網(wǎng)絡(luò)布局要求，成都對市域軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，形成“雙心放射狀”規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形態(tài)，將原2011年版線網(wǎng)規(guī)劃中的17號線在九江北站拆分開，溫江支線段納入新的19號線。

　　19號線二期正式運(yùn)營后，溫江區(qū)與雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及雙機(jī)場聯(lián)系更加緊密。例如，金星站至雙流機(jī)場2航站樓站將由原來約50分鐘縮短至30分鐘內(nèi)，金星站至天府商務(wù)區(qū)站、天府機(jī)場1號2號航站樓站較原來縮短近20分鐘。

　　同時，金星站至機(jī)投橋站高峰發(fā)車間隔由約6分鐘縮短至4分鐘以內(nèi)，進(jìn)一步加密發(fā)車頻次、優(yōu)化換乘銜接。

　　此外，九江北站拆分后，金星至機(jī)投橋區(qū)段將延長全天運(yùn)營服務(wù)時間，其中九江北站運(yùn)營時間較目前延長37分鐘，進(jìn)一步方便市民乘客出行。

　　19號線二期開通后，線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會縮短，票價下降。其中九江北站到雙流機(jī)場2航站樓票價從6元降為4元，線網(wǎng)1594個站間票價均有不同程度下降，市民地鐵出行更實(shí)惠。

　　成都地鐵19號線采用4輛編組的A型地鐵車輛，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度最高達(dá)160公里/小時，繼成都地鐵現(xiàn)有最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度140公里/小時再度提升。

　　19號線列車多方面優(yōu)化設(shè)備性能，使高速運(yùn)行的列車車廂實(shí)現(xiàn)整體降噪降壓，客室溫濕度實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，列車行駛實(shí)現(xiàn)中小型雜物自動排除等，助力市民乘客乘車更舒適、出行更安全。（成都日報錦觀新聞記者 袁弘 成都地鐵供圖）

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