6月17日，伴隨著機(jī)器轟鳴聲，最后一塊堅(jiān)硬巖層被盾構(gòu)機(jī)頭上的刀片迅速切分成碎屑。打通最后一米，標(biāo)志著向家壩灌區(qū)北總干渠一期全線重難點(diǎn)控制性工程——貓兒沱江底隧洞正式貫通。成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾邚乃拇ㄊ∷�利廳獲悉，該隧洞全長(zhǎng)1352米，有400米下穿岷江江底，是四川省水利建設(shè)史上首次使用盾構(gòu)技術(shù)穿越大江大河。

　　此次采用的盾構(gòu)機(jī)整機(jī)重量1300余噸，整機(jī)長(zhǎng)度135米，開挖直徑9.2米，是目前全國(guó)水利行業(yè)采用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，建設(shè)之初用了近60輛重型卡車才把這個(gè)1300多噸的“大家伙”從長(zhǎng)沙運(yùn)到宜賓。

　　改裝、運(yùn)輸、下井、掘進(jìn)江底……每一步都是一次巨大的挑戰(zhàn)。而貓兒沱江底隧洞施工最大的難點(diǎn)，是要下穿400米岷江江底。因?yàn)樗矶炊错斣卺航�江底覆土埋深最淺僅11米，盾構(gòu)機(jī)下穿過程中承受的水頭壓力高達(dá)120兆帕，面臨旋流和透水裂隙層等風(fēng)險(xiǎn)，施工面臨很大的挑戰(zhàn)。

　　為此，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和該項(xiàng)目承建方多次邀請(qǐng)各方專家共同論證施工方案，制定專項(xiàng)措施，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用泥水加土壓的雙模平衡式盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行掘進(jìn)，可在不同地層之間根據(jù)實(shí)時(shí)地質(zhì)情況，選擇最優(yōu)掘進(jìn)模式無(wú)縫切換，確保掘進(jìn)效率的同時(shí)兼顧安全，是全國(guó)水利項(xiàng)目首次使用這種先進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)。

　　此外，盾構(gòu)機(jī)從岷江右岸始發(fā)，下穿民房、宜賓繞城高速、岷江后，從一個(gè)直徑18米、深度113.5米的超深大直徑豎井內(nèi)拆解退場(chǎng)，是全國(guó)水利項(xiàng)目最深的大直徑超深接收豎井。

　　貓兒沱江底隧洞于2021年9月29日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，200多名建設(shè)者歷時(shí)600多個(gè)日夜，最終順利貫通，這對(duì)大洞徑穿江底隧洞的修建具有重要借鑒意義。（成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?林聰 圖據(jù)四川省水利廳）

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