伴隨國際航空樞紐機場的投運，成都東部新區(qū)臨空經濟正在順勢起飛。

在成都天府國際機場以北，普洛斯天府空港國際航空智慧物聯(lián)港項目建設工地，塔吊林立，4座巨形倉庫主體在機械轟鳴聲中成型成勢。

夜幕中的天府國際機場。成都東部新區(qū)供圖

毗鄰三岔TOD片區(qū)，全國首個民航高新技術示范園區(qū)已現雛形。今后這里將建設成為國際一流的民航先進技術創(chuàng)新平臺和重大技術裝備研發(fā)中心。

地處成德眉資同城化綜合試驗區(qū)核心腹地，借勢成渝世界級機場群的輻射效應，成都東部新區(qū)正逐步成為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的“橋頭堡”和“主戰(zhàn)場”。短短兩年間，世界級企業(yè)爭相進駐，重量級項目相繼落地，新區(qū)產業(yè)模式不斷更新，產業(yè)賽道加速布局。

突出資源稟賦

激活經濟發(fā)展內生動力

伴隨成都天府國際機場第三航季轉場結束，在天府國際機場運營的航空公司增至32家。截至4月25日，成都天府國際機場航班起降架次約7.1萬架次，旅客總人數799萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。根據規(guī)劃，待2023年第四航季內地航司全部轉場完畢，機場航班量預計將呈幾何倍提升。

“依托航空運輸全球易達性的絕對優(yōu)勢，在國際產業(yè)分工中，臨空經濟區(qū)能夠聚集一批具有明顯技術偏好、時間偏好和空間偏好的產業(yè)�！痹谥袊�民航大學臨空經濟研究中心主任、博士生導師曹允春看來，這些產業(yè)具備科技含量高、附加值高、生產效率高、時效性強等特點，其技術偏好性強，其產業(yè)鏈、供應鏈的本地化聚集，有利于推動區(qū)域經濟融入全球價值鏈、創(chuàng)新鏈和服務鏈，倒逼地區(qū)產業(yè)鏈更新升級。

事實正是如此。目前，成都東部新區(qū)已經確定天府臨空經濟區(qū)“國際開放戰(zhàn)略樞紐”總體發(fā)展定位，構建航空物流服務業(yè)、航空研發(fā)制造與維修服務、航空運營服務業(yè)、臨空消費服務業(yè)4大主導產業(yè)，航空物流、航空維修與制造、民航科技成果轉化、航空培訓、綜合保稅、臨空數字制造、臨空商貿7條產業(yè)鏈的“4+7”產業(yè)發(fā)展體系，初步形成以天府國際航空經濟區(qū)為核心，機場南航空裝備制造區(qū)、未來科技城片區(qū)、環(huán)三岔湖國際消費片區(qū)、未來醫(yī)學城片區(qū)協(xié)同發(fā)展的“樞紐機場筑基、1核4片賦能”的空間總體結構。通過國家級國際航空樞紐機場的運營，全球資源要素迅速匯聚，開放的臨空經濟區(qū)逐步形成，區(qū)域發(fā)展獲得全新動力源。

在規(guī)劃面積36平方公里的天府國際航空經濟區(qū)，順豐等21個重大產業(yè)項目已簽約落地，總投資約1700億元。在經濟區(qū)內，規(guī)劃建設1625畝的成都天府國際空港綜合保稅區(qū)（以下簡稱“天府綜保區(qū)”），是四川首個空港型綜保區(qū)，未來將實現保稅功能區(qū)和口岸功能區(qū)“區(qū)港一體化”無縫銜接。

“和目前川內其他綜保區(qū)有所區(qū)別，‘區(qū)港一體化’通關模式，能夠實現‘一個系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗、一次提離’�！背啥紪|部新區(qū)航空和口岸經濟局工作人員介紹，這種通關模式更為先進，能夠打破機場紅線限制，統(tǒng)籌空側資源，縮短企業(yè)進出口貨物整體通關時間，提升綜保區(qū)運行服務與通關作業(yè)效率。

“我們選擇落地于此，正是看中了‘區(qū)港一體化’優(yōu)勢�！币晃幌嚓P供應鏈保稅物流園保稅倉項目負責人介紹，企業(yè)主營業(yè)務為高端奢侈品供應，長期以來依賴航空方式進行運輸，“減少貨物運輸環(huán)節(jié)能夠壓縮時間成本，對企業(yè)具有足夠的吸引力�！�

強化科技創(chuàng)新

推動臨空經濟高質量發(fā)展

以創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展賦能，圍繞臨空產業(yè)，成都東部新區(qū)堅持把創(chuàng)新策源作為發(fā)展第一驅動力量，建設高能級創(chuàng)新平臺，推動行業(yè)升級變革。

在成都天府國際空港新城，由中國民航局與四川省政府聯(lián)合共建的民航科技創(chuàng)新示范區(qū)一期工程正在穩(wěn)步推進建設，園區(qū)以民航二所為實施主體，計劃建設16個民航科技創(chuàng)新研究中心。未來，這里將規(guī)劃打造成為中國民航業(yè)發(fā)展的“智谷”。

在加緊建設的民航科技創(chuàng)新示范區(qū)。成都東部新區(qū)融媒體中心供圖

“一期項目分A、B兩個區(qū)域，A區(qū)集聚科學研究和多功能學術交流，B區(qū)主要開展民航科研、評估和測試、驗證。”成都東部新區(qū)航空和口岸經濟局工作人員透露，項目建成投用后，可滿足近5800人入駐辦公，通過打通“產、學、研、用”各個環(huán)節(jié)，努力在制約中國民航發(fā)展的關鍵問題上取得重大科研突破。

通過產業(yè)升級更新，成都東部新區(qū)不斷書寫著靚麗的答卷。官方發(fā)布數據顯示，兩年來，成都東部新區(qū)著力推動346個重點項目建設，總投資4830.2億元；簽約引進重大產業(yè)項目66個，協(xié)議總投資約2463億元。其中，2021年固定資產投資增長20%，增速全市第三；民間投資增長119.5%，增速全市第一；新增市場主體增長59.8%，增速全市第一；一般公共預算收入增長37.9%，增速全市第一；農村居民人均可支配收入增長10.4%，增速全市第二。2021年，賽迪研究院發(fā)布的全國城市新區(qū)“五新”潛力50強榜單中，成都東部新區(qū)位居榜首。

今年4月，四川航空客機改裝貨機項目正式落地。3.4萬平米的機庫，足以支撐兩架A350飛機或5架A321飛機同時維修的需求。不僅如此，這里也將成為國內首個空客A321客機改裝貨機項目的機庫。該項目主體企業(yè)——四川賽德航空科技有限公司負責人介紹，項目已經能夠提供包括方案研究、全流程改裝、部附件制造、機源尋找、金融、運營等客改貨全領域、全生命周期科技及產業(yè)服務，公司業(yè)務已經面向全球。

“東部新區(qū)航空研發(fā)制造與維修服務業(yè)已經實現進一步壯大�！背啥紪|部新區(qū)航空和口岸經濟局相關負責人表示，發(fā)展飛機維修與改裝服務，不僅能高效保障天府國際機場的運營，還能在提升整體維修能力的同時，帶動航空零部件制造、工程技術、人員培訓、航材貿易等上下游關聯(lián)產業(yè)發(fā)展。而目前，除了四川航空以外，AEMCO、東航技術等航空維修鏈主企業(yè)已在天府國際機場布局了機務維修能力。

“未來，我們還將圍繞成都市產業(yè)建圈強鏈行動，營造更好的營商環(huán)境招引企業(yè)進駐，打造一個集約高效的航空維修與制造產業(yè)集群，推動新區(qū)臨空經濟高質量發(fā)展。”成都東部新區(qū)航空和口岸經濟局相關負責人說。

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