公交接駁直接坐到地鐵站，大大提升了市民通勤的便捷

公交化運營的天府號動車組飛馳在成灌鐵路上

城市軌道交通開通運營里程達到558公里，成為全國軌道交通第四城，中心城區(qū)“5+1”區(qū)建成區(qū)內(nèi)公交站點500米覆蓋率100%，公共交通機動化出行分擔率達到60%，綠色出行分擔率達到79%……“軌道、公交、慢行交通”三網(wǎng)融合的綠色交通出行體系，在提升通勤效率的同時，讓人們“上班的路”和“回家的路”更加舒心美好，更多的成都人綠色出行、體驗城市、體驗生活，實現(xiàn)城市交通向綠色、低碳轉(zhuǎn)變。

未來成都還將以幸福美好生活十大工程為抓手，繼續(xù)豐富“軌道、公交、慢行交通”三網(wǎng)融合，中心城區(qū)綠色交通分擔率達到70%，讓綠色交通出行體系成為市民的首選和最優(yōu)選。

鐵路公交化 更多市民選擇公交化的動車組出行

“我和朋友一起從東門大橋出發(fā)坐地鐵，到犀浦換乘成灌快鐵，很方便。”來自哈爾濱的趙先生對于成灌快鐵的便捷贊不絕口，趙先生說，之前還沒有感受過地鐵和動車如此便捷地換乘，下了地鐵半個小時就可以抵達青城山，非常方便，希望其他城市也能學習借鑒成都的這一做法。

趙先生體驗到的便捷，正是成都正在推進的鐵路公交化。記者在犀浦站看到，目前在成灌快速鐵路上運營的動車是四編組的CRH6A-A型天府號動車組，整列車看起來就像是大號的地鐵。

刷卡進站，乘客隨到隨走，像公交車一樣方便快捷……成都市交通運輸局相關(guān)負責人表示，作為全國首條市域鐵路，成灌鐵路串聯(lián)起中心城區(qū)和近郊都江堰市。公交化運營后，給沿途群眾出行帶來便利的同時，也減少了私家車的出行，更多的市民選擇公交化的動車組出行，汽車尾氣對空氣的影響大大降低。

力爭“十四五”期間 軌道交通占公共交通分擔率達到65%

“要讓更多人選擇公共交通這種綠色出行方式，就要提高公共交通的便捷性和舒適性。”成都市交通運輸局相關(guān)負責人表示，今年，成都市交通運輸局將不斷豐富“軌道+公交+慢行”多樣化出行方式。

“軌道交通作為大運量，快速準點的公共交通方式，將大力推進成網(wǎng)運營。”該負責人表示，具體來說，要加快完善“二環(huán)九射”鐵路公交化網(wǎng)絡(luò)，力爭“十四五”期間鐵路公交化運營里程達560公里。推進城市軌道交通第四期項目建設(shè)，實現(xiàn)地鐵開通運營及在建里程達850公里，軌道交通占公共交通分擔率達到65%。

地面公交作為公共交通主力之一，也將持續(xù)優(yōu)化加密常規(guī)公交線網(wǎng)，提升運營服務(wù)水平。依托軌道交通站點全面優(yōu)化公交線網(wǎng)，加強軌道公交接駁換乘，減少線網(wǎng)功能重復競爭；優(yōu)化調(diào)整軌道站點配套的公交站點位置，減少市民換乘步行距離，力爭通勤時段軌道站點與公交站點換乘時間不超過5分鐘。

慢行系統(tǒng)方面，規(guī)范和發(fā)展共享單車，在公共交通站點周邊合理設(shè)置停放點位并實施精準調(diào)度，實現(xiàn)共享單車與軌道交通、常規(guī)公交體系的有機有序銜接。（成都日報記者 田程晨 文/圖）

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