“夜游錦江”猛追灣碼頭至合江亭將全段通航 行船距離達(dá)4.5公里

　　4月27日，成都二號(hào)橋閘壩氣盾壩主體已完工

　　4月27日，位于成都市錦江區(qū)南門橋下游約150米處的老南門閘壩改造工程現(xiàn)場(chǎng)一片熱鬧，施工人員控制著兩臺(tái)澆筑設(shè)備，正在對(duì)新建的消力池進(jìn)行澆筑。新建的消力池旁，主壩底板已建設(shè)完成，主壩底板上安置的一排金屬裝置，正是用于安裝即將使用的氣盾壩。

　　這里進(jìn)行的工程，主要是將原有橡膠壩拆除改造為氣盾壩，并進(jìn)行船閘改造。據(jù)了解，前期為保障成都市中心城區(qū)錦江水環(huán)境和水景觀，成都分批建設(shè)了7座橡膠壩。當(dāng)前，為了提供更為高效的水調(diào)節(jié)能力和水景觀呈現(xiàn)，將對(duì)原有的7座橡膠壩進(jìn)行拆除，新建4座氣盾壩、2座液壓壩及1座鋼壩。

　　據(jù)閘壩改造工程施工方中交天津航道局有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉芝端介紹，目前正在進(jìn)行的閘壩改造工程中，二號(hào)橋閘壩改造項(xiàng)目水下工程已完成，其他閘壩改造項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)。

　　成都首個(gè)氣盾壩安裝完成 主、副壩配合，調(diào)水既安靜又高效

　　27日下午，走進(jìn)二號(hào)橋閘壩改造工程現(xiàn)場(chǎng)，圍堰已經(jīng)拆除，安裝好的氣盾壩沒(méi)入水下。“目前，二號(hào)橋閘壩改造工程氣盾壩已經(jīng)安裝完成，已進(jìn)入調(diào)適階段。”劉芝端告訴記者，這也是成都市首個(gè)安裝完成的氣盾壩。在水調(diào)節(jié)方面，相比以前使用的橡膠壩，效率上將有大大的提升。

　　比如說(shuō)，在非汛期時(shí)間，為了達(dá)到良好的水景觀呈現(xiàn)以及保證下流水流量，一般會(huì)將壩體立壩。這樣一方面可以與上游來(lái)水形成一個(gè)臨時(shí)性的“水庫(kù)”達(dá)到儲(chǔ)水目的，另一方面可以造成“瀑布”的水景觀效果。而原本使用的橡膠壩，工作原理是通過(guò)向橡膠壩袋中充水和排水的方式，調(diào)節(jié)時(shí)間較長(zhǎng)。而氣盾壩是利用充氣氣囊支撐盾板，在充壩和降壩上相應(yīng)時(shí)間是非常迅速的。“一般來(lái)說(shuō)，氣盾壩在充壩和降壩的時(shí)間在30到40分鐘之間。”

　　在氣盾壩正式使用后，也將分為主壩和副壩相互配合的方式。“閘壩改造工程后，二號(hào)橋?qū)⑹褂弥鳌⒏眽蝺蓚�(gè)相對(duì)獨(dú)立的壩體調(diào)節(jié)水流量。”劉芝端說(shuō)，在非汛期，一般在白天會(huì)將主、副壩全部立壩，保證水景觀的呈現(xiàn)。在夜間，會(huì)將副壩降壩，減小水落差造成的噪音。而在汛期，主、副壩將全部降壩，保證河道泄洪能力。

　　同時(shí)，在主、副壩建設(shè)時(shí)，還針對(duì)降噪進(jìn)行過(guò)特殊設(shè)計(jì)。其中主壩采取了優(yōu)化消力池結(jié)構(gòu)和適當(dāng)抬高尾坎高度等措施，最大限度減少晝夜噪音。副壩設(shè)置有降噪廊道。

　　壩閘改造后 “夜游錦江”項(xiàng)目行船距離將有所提升

　　實(shí)際上，閘壩改造工程的另一個(gè)重點(diǎn)，還在于配套實(shí)施的船閘改造工程。在二號(hào)橋閘壩改造工程現(xiàn)場(chǎng)，原本存在的船閘設(shè)備即將更換。更換后，二號(hào)橋也將具備行船能力。

　　據(jù)劉芝端介紹，船閘具備行船能力的工作原理在于，當(dāng)船只從下游駛來(lái)，首先將閘室水位降到與下游水位一致，打開(kāi)下閘門，讓船只進(jìn)入閘室，同時(shí)打開(kāi)下閘門輸水系統(tǒng)充水，抬高閘室水位。當(dāng)閘室水位與上游水位齊平時(shí)，打開(kāi)上閘門，船舶便可以輕松駛?cè)肷嫌魏拥馈Ｈ绱�舶從上游往下游走，過(guò)程正好相反。

　　“在壩閘改造后，‘夜游錦江’項(xiàng)目行船距離將有所提升。”劉芝端向記者透露，前期，成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)已對(duì)《錦江綠道中心城區(qū)示范段建設(shè)項(xiàng)目水上行船實(shí)施方案》進(jìn)行批復(fù)。確定行船實(shí)施范圍為上游起于太升北路太升橋，下游止于合江亭，全長(zhǎng)4.5公里。其中，由于上下游之間的二號(hào)橋下游航道通航條件目前無(wú)法滿足通航要求，前期將采取分段行船。上段計(jì)劃從活水公園碼頭至339碼頭，全長(zhǎng)1.4公里，下段計(jì)劃從紫薇園碼頭至東門碼頭，全長(zhǎng)2.4公里。“待后期船閘下游通航條件改善后，將實(shí)現(xiàn)全段通航。”（成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?鄧文博 攝影記者 呂國(guó)應(yīng)）